大众：暴力实测：换上运动轮胎，车辆抓地力能提升多少？( 二 )
而且民用轮胎的设计难度并不低于赛车 ， 因为赛车只要用黏乎乎配方的热熔胎 ， 让胎面的粘度把车“粘”在地上 ， 噪音和成本几乎不考虑了 。 民用轮胎如果这么干 ， 开几天就磨损过度要换胎 ， 一路上噪音也很惊人 ， 说话几乎要靠喊 ， 这任谁都遭不住吧 。
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赛车轮胎抓地力好 ， 但是不经济
所以近年来 ， 轮胎厂一直在寻找抓地力与静音之间的平衡 ， 就以此次测试的德国马牌MC5为例 ， 就有一系列技术比如：
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柔软配方：活性硅胎面橡胶配方 ， 加大轮胎和路面“粘性” 。
非对称轮胎花纹：不同纵向和横向沟槽割破水膜提高抓地性能 。
防卷边效应：提高轮胎花纹块强度 ， 避免卷边 ， 加强急加速急停时的安全性
技术降噪：利用3D主动降噪系统减小共振 ， 利用3D横向花纹沟槽分散接触噪音还有轮胎结构 ， 超反包轮胎加耐用方面的提升 ， 技术很多就不多说了 ， 总之 ， 就是为车辆提供“极限”状态下操控能力 。 无论晴天雨天 ， 紧急时都能刹的下来 ， 无论多高限速 ， 变道过程中都不“打飘” 。
就好比大家穿鞋 ， 走的路不多出门穿个性价比高的板鞋 ， 但发现每天要跑不少路、要跋山涉水时 ， 是不是自然而然会去选运动鞋了呢？
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