大众：暴力实测：换上运动轮胎，车辆抓地力能提升多少？
轮胎装车滚在路上 ， 静音耳朵可以听到 ， 舒适度坐车可以感到 ， 但抓地力这个特点就很难直接体会了 。 尤其是运动胎 ， 价格不菲但几乎都会有加强抓地力这个特点 。 对于不开赛车 ， 只是日常通勤偶尔自驾一下的车主而言 ， 是否必要呢？
而且运动胎的抓地力好是一个很难眼见为实的特点 ， 实际到底靠不靠谱呢？选择两款分别主打性价比和运动的轮胎 ， 今天就用事实看其抓地力是否有区别？
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测试车辆
大众
速腾(参数|图片) ， 原配轮胎规格为205/55R16 。 不久前 ， 在原厂更换过新轮胎 ， 轮胎行驶小于100公里 。
测试牵引车为北汽勇士民用版2.0T四驱手动挡 ， 负责牵引实测车 。
【大众：暴力实测：换上运动轮胎，车辆抓地力能提升多少？】
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测试轮胎
①通用型轮胎：大众速腾原厂轮胎规格为205/55R16 ， 是一款较平价的中低配大众标配胎 。
②运动型轮胎：大众高端车型配备德国马牌MC5轮胎 ， 誉为“运动操控轮胎中的静音大师” ， 产品特点中也特别强调了抓地力 。
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*本次测试在完全封闭测试道路安全进行 ， 场地内车辆及工作人员都在确保安全情况下进行测试 。
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轮胎抓地力测试
抓地力提升9%
轮胎抓地力测试利用轮胎在非滚动情况下与地面的“静”摩擦力进行 ， 此静止状态下将其拖动 ， 就是突破了该轮胎的抓地力 。
因此 ， 我们通过牵引车拖动一台装配正常四条测试轮胎 ， 且四轮锁死的车辆 ， 记录车辆被拖动时 ， 产生的最大拉力数值 ， 该数值与车轮抓地力成正比 ， 分别测试后即可得知两组轮胎抓地力之间的差异 。
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数显拉力计会精确的记录下轿车被拽走之前的最大拉力峰值 。 最终该数据即是轿车4条轮胎与地面的“总静摩擦力” 。 每组轮胎反复测量3次 ， 取其中最大值 。
标准轮胎
原车轮胎 ， 经过3次连续测试 ， 4条轮胎最大“总静摩擦力”为1268公斤 。
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运动轮胎
更换全新的德国马牌MC5运动轮胎后 ， 同样的路段测试方法 ， 经过3次连续测试 ， 最大“总静摩擦力”为1382公斤 。
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从多次实测数据来看 ， 测试的运动轮胎相较于同规格的标准轮胎抓地力提升9%左右 。 显然抓地力更为靠谱 。
且我们可以想到 ， 当轮胎在装车后滚动起来 ， 这9%的加成将一直在轮胎滚动中不断的产生 ， 所以该款运动胎打出的抓地力有提升特点是“靠谱” 。
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轮胎抓地力含金量在哪？
选对配方和花纹
当然 ， 很多朋友可能会说 ， 提升了9% ， 但价格可差了不少 ， 含金量到底在哪里？
实际上 ， 轮胎与地面之间的摩擦力有很多因素决定 ， 但轮胎主要的含金量就是橡胶配方和胎面花纹设计 。
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