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捷达■被称家用标杆，轴距2米75，提速9.3s，让捷达VS5不再是10w首选( 二 )


捷达■被称家用标杆，轴距2米75，提速9.3s，让捷达VS5不再是10w首选
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（帝豪GS）
捷达■被称家用标杆，轴距2米75，提速9.3s，让捷达VS5不再是10w首选
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（捷达VS5）
与此同时 ， 在智能科技配置方面 ， 帝豪GS和新宝骏RM5都搭载了L2级智能驾驶辅助系统 。 该系统通过车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别 ， 以及主动刹车、全速自适应巡航等诸多功能的使用 ， 可实现自动起动、自动跟车、主动刹停等 ， 相比同价位下捷达VS5仅具有自适应巡航而言 ， 能更有效减轻驾驶员驾驶压力 ， 并提升行车安全系数 。 因此智能驾驶辅助方面 ， 捷达VS5与同价位的国产家用车相比 ， 同样没有优势可言 。
捷达■被称家用标杆，轴距2米75，提速9.3s，让捷达VS5不再是10w首选
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（新宝骏RM5）
综合来看 ， 通过对以上三车空间舒适性、动力输出、燃油经济性 ， 以及智能网联、智能驾驶辅助方面的整体对比不难发现 ， 捷达VS5的表现只能算是同级中的主流水准 ， 客观来讲 ， 它还真不是10万级家用车中的首选 。 而反观同样在10万左右价位的帝豪GS和新宝骏RM5 ， 它们不仅在家用消费者最注重的经济性和空间方面的表现更胜捷达VS5 ， 同时还在智能配置上与捷达VS5拉开了差距 ， 开起来、用起来都会更加的便利和舒适 ， 它们之中的前者会更适合追求务实与用车体验的老百姓 ， 而后者更是智能家用车中的首选车型之一 ， 是追求用车体验、大空间和舒适感的老百姓的一个更好选择 。


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