捷达■被称家用标杆，轴距2米75，提速9.3s，让捷达VS5不再是10w首选
捷达尽管如今已从一款车衍生为了一个品牌 ， 但它依旧在家用市场有着绝对的话语权 ， 且它旗下顶配仅需11万多的家用SUV捷达VS5,更是被不少人奉为10万级家用SUV首选 。 但如若这个范围扩大到了10万级的家用车领域 ， 那么捷达VS5是否还是首选呢？为找寻这一答案 ， 今天我们选择了与捷达VS5价格相近的两款家用标杆车型——吉利帝豪GS和新宝骏RM-5 ， 分别在消费者最注重的空间、性能油耗以及配置三方面进行了一次综合的对比 ， 答案有点让人意外 。
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（捷达VS5）
首先 ， 就空间舒适性而言 ， 虽然三款家用车定位有所不同 ， 但数据却能直观表现三车优劣所在 。 捷达VS5车身长宽高分别达到了4419x1841x1616mm ， 最大轴距为2630mm ， 尺寸只算得上是正常水平；帝豪GS的长宽高为4440x1833x1573mm ， 轴距有2700mm ， 虽说车高方面表现一般 ， 影响到实际乘坐时的头部空间 ， 但轴距还是比较长的 ， 算主流水平；而新宝骏RM5具有4705x1806x1645mm的长宽高 ， 轴距更是达到了2750mm ， 作为一款跨界车 ， 可以说是做到了面面俱到 。
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（新宝骏RM5）
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（帝豪GS）
而通过三者直观的数据对比不难发现 ， 三款车之中捷达VS5和帝豪GS可谓是不相上下 ， 而其中表现最出色的则是新宝骏RM5 。 因此在同样的五座布局下 ， 毫无疑问三款家用车之中 ， 新宝骏RM5五座版的表现乃是最佳 ， 而捷达VS5由于轴距最短 ， 在乘坐空间中的腿部空间会更显逊色 。
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（新宝骏RM5）
再者说动力以及油耗两点 。 同样的价格下 ， 捷达VS5、帝豪GS和新宝骏RM5分别搭载的动力总成为1.4T+6AT、1.5T+7DCT、1.5T+CVT ， 最大功率和最大扭矩分别为150马力、250牛米；177马力、255牛米；147马力、250牛米 。 显然三者表现差距不大 ， 硬是要分出强弱 ， 动力最强的乃是帝豪GS ， 捷达VS5则与新宝骏RM5表现不相上下 。
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（捷达VS5）
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（帝豪GS）
实际从百公里提速成绩以及综合油耗来看 ， 捷达VS5、帝豪GS和新宝骏RM5百公里加速成绩分别为9.33秒、8.71秒和9.35秒 ， 实测油耗分别为7.9L、7.2L和7.9L 。 数据来看 ， 由于帝豪GS搭载的发动机动力储备较强 ， 且由于是有着最新技术的三缸发动机 ， 因此加速成绩和油耗表现均是最优 。 而捷达VS5和新宝骏RM5由于发动机数据相近 ， 因此提速差不多一样快 ， 且油耗表现也在伯仲之间 ， 只不过后者在开起来会更加平顺 ， 更符合家用属性 。
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【捷达■被称家用标杆，轴距2米75，提速9.3s，让捷达VS5不再是10w首选】
（新宝骏RM5）
最后 ， 来看配置方面 。 由于三款车的基础配置表现都差不多 ， 所以主要对比方向就放在如今消费者比较看重的智能配置方面 。 而从这个角度来对比的话 ， 配置比较简单朴素的捷达VS5与绝大多数合资车一样 ， 被同价位国产车拉开了差距 。 比如说 ， 智能车联网方面 ， 帝豪GS搭载了吉利家族式GKUI智能车联网 ， 并与科大讯飞智能语音搭配 。 新宝骏RM5则搭载了新宝骏车联网 ， 具备领先同级车辆20倍的运算力和反应 ， 同时该车联网还具有十分丰富的免唤醒词 ， 因此车主不用唤醒就能声控全车功能 ， 甚至语言发微信也能实现 ， 便利性、流畅度和功能性都要比帝豪GS的网联更出色 。
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