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「」长城套娃里另类“K-CAR”，曾经的冷门好口碑车，如今改装界热门


众所周知当今存在着国情、社情等种种环境的不同 ， 不同的土壤便会形成不同的文化 ， 即便是如汽车这同一领域 ， 在不同的国度、民族、文化等都会有全然不同的反映 。 比如由于先人一步迈入发达国家领域的欧洲 ， 对汽车的喜好如同肤色审美观的变化 ， 对旅行车、两厢小车的热爱体现了欧美的怡然生活价值观 ， 当然根本上是建立在充裕的经济基础之上 。
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而另外一个同样极富特色的东方国度——日本 ， 也因为独特的环境形成了“K-CAR”热潮 ， 将实用空间与高性价比发掘到了极致 。 但无论是北美盛行的大车、大皮卡文化 ， 还是欧洲的舒适风等 ， 各种车型都在我国发展的相当不错 ， 唯独日本的“K-CAR”逐渐被淘汰 ， 早期的代表作北斗星的“陨落 ， 或者微型车专业选手铃木退出国内市场的决定 ， 都表明这一车型或许并不适合当今我国国情 。
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得益于经济高速发展以及对基础设施的“大力出奇迹” ， 我们的道路网并不像日本那样拥挤、寸土寸金 ， 同时钱包实力的提升也是毋庸置疑的现实 ， 最关键的便是工具车我们有更实用的“神车” 。 虽然如今广泛对“K-CAR”这一车型不看好 ， 但也有许多国内汽车品牌对这一领域涉水 ， 而且有的甚至被看中为改装神车 。
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它便是长城酷熊 ， 上市仅一年就被迫停产的悲催车型 ， 如今被很多二手车友争相购入作为改装潜力选手 ， 这款车虽然在车市里“转瞬即逝” ， 但想必许多人对它并不陌生 ， 曾经在街道上它的身影还是很常见的 。 关于长城我们都知道是SUV从业者 ， 而酷熊在当时也确实将“SUV”作为卖点定位为“SUV跨界MPV”车型 ， 不过真实身份却是“K-CAR”一员 。
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和长城早期广泛引进丰田技术一样 ， 酷熊依然是一款外来血统的换壳车型 ， 原型车即为丰田的SCION XB ， 主要在欧洲等地区销售 。 虽然外观变化较大 ， 但同样方盒子般的整体造型还是出卖了它们的血缘关系 ， 而且正是这反流线的造型设计成为最具争议的部分 ， 那么我们便来看看长城这款不合口味的“国产”“K-CAR” 。
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首先便是它的外观 ， 总体就是方方正正的造型 ， 唯有车头前脸使得整车有了点曲线圆角 ， 恍惚之中有一种老式汽车的复古味道 ， 总之就是在2010年绝对不会流行的风格 ， 除了北斗星还有谁愿意做它的朋友？前脸上不同于原型车的简洁风格 ， 酷熊前脸“五官”较为紧凑 ， 两侧鼓鼓的“腮帮子”以及微皱的“眼角”造型设计都使得车头造型难以言喻 ， 可以评价为又丑又优雅的设计 。
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和原型车一样 ， 前脸也是阶梯式设计 ， 不过酷熊将中网上下部铺以平面相连接 ， 而且整张脸确实如其名像一头熊 ， 并且晃眼有路虎的影子 ， 而在许多购车者的改装方案也的确将路虎作为模仿对象 。 外观上除了前脸其他部分和原型车差异不大 。
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而内部设计上 ， 可以说是照搬原型车了 ， 同款方向盘 ， 主色调为黑色辅以银色装饰 ， 和原型车基本一致的同时还让人想起日产的内饰设计 。 四个圆圆的出风口以对称的方式布局 ， 强迫症患者刚缓过来 ， 然而仪表盘仍原封不动安排在中控正上方 ， 这一点需要很久去适应 ， 即便仪表盘是朝向驾驶者也仍较怪异 ， 另外中控两侧的银色装饰以及空调旋钮和日产设计神似 。 内饰的整体设计只能说一般水平 。


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