「」长城套娃里另类“K-CAR”,曾经的冷门好口碑车,如今改装界热门( 二 )
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动力方面 , 长城酷熊则全系搭载一款1.5L的自吸发动机 , 最大功率77kw/6000rpm , 最大扭矩138N·m/4200rpm 。 传动方面早期只有手动 , 之后才增加了CVT无级变速可选 , 这一点使得面对起亚SOUL等竞品“兄弟”车型早早铺货自动挡的情况下 , 面对女性市场没有优势 , 当时百公里综合油耗新车大约在7L左右 , 均价大概在6-8万元左右 。
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空间则是酷熊最大的卖点了 , “K-CAR”的方盒子造型最大化开拓了车内空间 , 并且酷熊的前排座椅也支持放倒 , 全部放倒之后便是一张紧凑的双人床 , 这一点也也是为不少车迷所称道的优点 。 整车尺寸3951/1695/1634mm , 轴距2499mm , 但由于方正的外形 , 车内总空间有将近600L , 而且头部空间特别好评 。 大部分酷熊改装方案均是舒适性方向 , 改装成果说是移动微型房车也不为过 。
【「」长城套娃里另类“K-CAR”,曾经的冷门好口碑车,如今改装界热门】
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结语
长城酷熊的下场之快让人惋惜 , 曾经它销量不佳口碑一般 , 现在却成为二手改装圈炙手可热之选 , 这次“真香”定律来的不及时 。 曾经酷熊停产的原因众说纷纭 , 有说产能原因给长城M2让路的 , 也有说市场定位错误的 , 更多的也指出“K-CAR”不适合我国国情的原因 。
不过酷熊那充满个性的设计 , 在如今长城家族式外观设计下 , 一众让人脸盲的子孙中可以说是个“奇葩”独苗 。
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