江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

轮胎：必备知识——具体讲解山地车轮胎的选择


轮胎：必备知识——具体讲解山地车轮胎的选择
本文图片

自行车常见轮胎品牌有：米其林 ， 正新 ， 建大 ， 普利司通 ， 玛吉斯 ， 朝阳品牌等；其中质量高端点的有：米其林 ， 普利司通 ， 马牌（Continental ） ， 邓禄普 ， TOPEAK拓步 ， WTB轮胎 ， EXUSTAR浩翰轮胎 ， CST精品轮胎 ， RT轮组等
轮胎：必备知识——具体讲解山地车轮胎的选择
本文图片

大部分人国人选择使用正新（玛吉斯）和建大轮胎（性价比高） ， 部分单车用到了米其林或普林斯通 。 另外 ， 美利达普遍用正新轮胎 ， 或者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎；捷安特普遍用建大轮胎 。 车友普遍对正新轮胎口碑反馈较好 普通正新车胎 ， 从1.5-2.1的价格也不全相当 。 内外胎价格也不太相同 。 例如玛吉斯TT1.95的外胎 ， 一条都要90元左右 。 米其林普遍价高一点 。 用正新的玛吉斯轮胎性价比算是很好的一款了 。
轮胎：必备知识——具体讲解山地车轮胎的选择
本文图片

山地骑行本身就讲究安全性和抓地性 。 一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求 。 山地车胎宽从1.5到2.3 不等 。 骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的 。 应根据具体的路况 ， 选择合适的胎型 。
影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构 。 花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化 ， 面积越大阻力越大） 。 同理 ， 外胎两侧的花纹越高 ， 下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累 。 所以 ， 只要你不经常玩耍跳跃、落山的游戏 。 一条1.95以下（含）的外胎足以应付周边的各种环境 。 另外补充一点 ， 轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关 。 试想一下 ， 一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远 ， 说明了凸面与地接触小自然阻力小 。 换作自行车轮胎 ， 道理同样：优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足 ， 而且中凸边陷 ， 行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响 ， 只能用作需求摩擦的DH 。 故此 ， 我们在选择外胎时 ， 一定要综合各种因素经验试购 。 市面上有一种平头胎 ， 价格大概80、90元一条 ， 轮胎中间部分平滑顺直 ， 两边的部分突兀而强厚 。 直线骑行时纵向阻力不大 ， 变向转弯时横向阻力加大 ， 兼顾越野和公路的要求 ， 很适合山地车骑手长期使用 。
【轮胎：必备知识——具体讲解山地车轮胎的选择】轮胎：必备知识——具体讲解山地车轮胎的选择
本文图片

小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野 。
自行车轮胎到底选择一次性买贵还是随时换新？
轮胎不像钢架 ， 始终敌不过尖利的物品。 200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多 ， 内胎更是如此 ， 别指望它能避过爆胎的风险 。 高价的内外胎肯定比较抗老化 ， 但是用起来始终没有新的顺手 。 如果你偏是觉得非那500元一对的公路车胎才像你用的 ， 你真的把它们买回来了 ， 也许有一天你会感到更失落…其实就用那些类似于正新不超过70元一条的外胎 ， 15元一条的内胎 。 那500元就足够你买上5条外胎10条内胎还能再加一盒补胎工具 。 一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊 。 买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳 。 在15天以上长距离骑行中 ， 一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的 。
轮胎：必备知识——具体讲解山地车轮胎的选择


推荐阅读


上一篇：「领克」全系高功率2.0T+8AT，标配自适应巡航，领克05上市，17.58万起

下一篇：『特斯拉』打响“围剿特斯拉”第1枪，续航706km的小鹏P7，有几成把握取胜？