丰田：丰田首次“触电” 日系品牌新车发力纯电市场( 二 )
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电池包搭载在车身下方的设计 ， 在不牺牲车内空间的同时 ， 降低了14%车辆重心 。 同时将电池包设计成车身骨架的一部分 ， 通过将高电压回路设置在电池包中央 ， 并用冷风管把电池包内部包围起来的构造形成缓冲区来保护电池单体和高压回 ， 车身的抗扭刚性比现款车型提升20% 。
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电池包被设计成了密闭结构 ， 兼顾了防水和防尘性能 。 同时 ， 在电池包底部进行了防锈涂装 ， 确保防锈性能 。 丰田还反复进行热稳定性（外部火烧）、挤压、浸水等一系列试验 ， 确保EV电池包的安全性能 。
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除此之外 ， 广汽丰田C-HR EV的“兄弟车型”一汽丰田奕泽IZOA E进擎也即将与本月20日正式登场 。 作为一汽丰田的首款纯电动车型 ， 奕泽IZOA E进擎也将搭载与C-HR EV同样的动力总成 ， 至于两款车型的配置和价格差异 ， 就等上市时正式揭晓吧 。
当电动遇见豪华
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去年广州车展 ， 雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e迎来了全球首发 ， 成为了车展上最引人注目的焦点之一 。 人们都在期待 ， 看雷克萨斯如何在纯电市场掀起一波新的高潮 。 4月26日 ， 雷克萨斯UX 300e正式上市 ， 新车共推出两款车型 ， 价格区间为36.20万-38.50万元 。 作为雷克萨斯的首款纯电动车型 ， UX 300e显然非常值得关注 。
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雷克萨斯UX 300e的外观设计你可以看到雷克萨斯UX留下的影子 ， 依旧延续了雷克萨斯家族设计语言 ， 标志性的矩阵式LED大灯和日间行车灯的造型我们也再熟悉不过了 ， 前包围造型夸张 ， 看上去颇具肌肉感 。 车身侧裙位置和车尾则通过“ELECTRIC”标识来说明其纯电动车型的身份 。
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内饰设计上 ， 采用了灵感源自旗舰级GT轿跑LC的全新电子挡杆 ， 并在中国首次采用的数字钥匙 ， 当车主远程授权他人使用车辆后 ， 对方可通过智能手机进入和启动车辆 。 同时 ， 新升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智能互联 ， 将带来安心、便利的驾驶支援服务 ， 以及特别针对电动车用户的e-LEXUS CLUB手机应用 ， 可实时查看电池电量和车辆控制等内容 。
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得益于LEXUS雷克萨斯十余年全混动技术积累 ， 始终致力于带给消费者“清澈&深邃”的驾驶质感 。 得益于全新的电气化技术 ， 全新纯电动UX 300e实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化 。
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雷克萨斯UX 300e基于GA-C平台打造 ， 搭载一台最大功率为204马力的永磁同步电机 ， 三元锂电池组容量为54.3千瓦时 ， NEDC综合续航里程可达400公里 。 充电时间方面 ， 从0充至100%电量只需6.5小时 ， 快充模式50分钟即可从0充至75%电量 。
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