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『特斯拉』特斯拉Autopilot事故频发，真正意义上自动驾驶还要多久问世？



【『特斯拉』特斯拉Autopilot事故频发，真正意义上自动驾驶还要多久问世？】『特斯拉』特斯拉Autopilot事故频发，真正意义上自动驾驶还要多久问世？
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新能源汽车更替传统汽车是时代趋势 ， 作为业内先驱 ， 身处聚光灯下的特斯拉不可避免会受到大众关注 ， 例如涉及它的每一次交通安全事件从不会在媒体报道中缺席 。
据外媒报道 ， 近日 ， 美国加州发生一起特斯拉因交通事故致死事件 ， 44 岁的日本男子 Umeda Yoshiro是这起死亡车祸的受害人 。
在这起致死事故前现场发生了一起小型车祸 ， 而受害人与其他人一起站在高速公路的外侧 ， 下车查看碰撞的状况 。
肇事的
『特斯拉』特斯拉Autopilot事故频发，真正意义上自动驾驶还要多久问世？
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Model X(参数|图片) 处于 Autopilot 状态 ， 它的前车为了避开前面车祸的现场而切换车道 ， Model X 的自动驾驶系统未能判断现场情况 ， 未减速直接撞上受害者 ， 最终并造成受害人死亡（被害人在高速公路边遭到 Model X 撞击死亡） 。
目前 ， Umeda Yoshiro 的家人已经向加州法院提起对特斯拉诉讼 ， 控诉特斯拉自动驾驶系统有严重设计缺陷 。
这并不是特斯拉 Autopilot 首次发生事故致死案例 ， 目前特斯拉也未就改事故展开更多回应 ， 这次事故 Autopilot 自主判断能力和安全性也受到众多国内外媒体和消费者怀疑 。
中国事故让特斯拉官网自动驾驶改名自动辅助驾驶
2016 年 1 月 20 日 ， 23 岁的受害人高某 ， 驾驶一辆特斯拉在京港澳高速邯郸段行驶时 ， 与前方的道路清扫车发生追尾事故身亡 。 经交警认定 ， 这起事故中 ， 驾驶特斯拉的驾驶员高某负主要责任 。
2016 年 7 月 ， 受害者父亲高巨斌起诉对特斯拉提起诉讼 ， 要求赔偿损失一万元 ， 称特斯拉夸大宣传的自动驾驶功能致使受害者在驾驶时放松警惕 ， 才是这起车祸真正原因 。 （事故车辆出事前处于 Autopilot 状态 ， 事故现场无任何刹车痕迹）
高巨斌认为 ， 特斯拉在自动驾驶系统尚不完善不能保证安全的情况下 ， 仍然通过宣传诱导用户去信任这套系统 ， 应该承担相应的法律责任 。
2018 年 2 月 27 日 ， 经过一年多诉讼 ， 特斯拉中国自动驾驶系统致死案结案 ， 特斯拉公司在大量的证据面前 ， 特斯拉最终也承认事故车辆当时处于自动驾驶状态 。 （全球首起特斯拉自动驾驶致死案例）
2016 年 8 月 ， 北京一名特斯拉车主发生车祸 ， 当时驾驶的特斯拉车型也正处于 Autopilot 模式 ， 因未能避过停在左侧的汽车 ， 导致两辆汽车损毁 ， 索性无人员伤亡 ， 由于高某案件当时还未定论 ， 这起事故在当时被认为是特斯拉自动驾驶曝光的中国首例 Autopilot 造成的交通事故 。
车祸发生后 ， 该名特斯拉车主发网络平台详述了车祸发生的过程 ， 并投诉特斯拉公司夸大自动驾驶功能误导买家 。
『特斯拉』特斯拉Autopilot事故频发，真正意义上自动驾驶还要多久问世？
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在这次事故之后加上之前高某致死案例 ， 同年8月16日 ， 特斯拉中国官网上已用“自动辅助驾驶”这个词替代了“自动驾驶” ， 三年多过去 ， 现今特斯拉官网介绍 Autopilot 功能依然采用自动辅助驾驶字眼 。
特斯拉自动驾驶功能事故频出
在京港澳高速邯郸段致死事件发生后的 4 个月后 ， 2016 年 5 月 ， 美国佛罗里达州发生了特斯拉轿车与重型卡车相撞事故 ， 特斯拉驾驶人当场殒命 。
经过警方调查证实 ， 这辆出事的特斯拉 Autopilot 功能同样处于开启状态 ， 当时 ， 这被认定为全球首起特斯拉自动驾驶致死事故 。 （当时京港澳高速邯郸段事故没有最终定论为车辆处于自动驾驶模式 ， 故认为是自动驾驶模式下致死的第一起事故）


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