神汽在线开始野蛮生长，他会成为车后的第一个独角兽吗( 二 )
四、为什么一定要电商化
1）效率：传统模式电话订购，一个件要沟通几十分钟，还时常发错，其次一个能掌握一个车系的销售员三年以上才能培养出来，而这对于电商来说，一个按钮的问题。
2）成本：目前的五级代理制，每一级要赚一次差价，只有电商品牌才能去中间化，隐藏的背后是物流成本，重复搬运，谁能成本最小化谁就会在这场攻坚战中胜出。
3）假冒伪劣：现在因为中间环节都太小没法数据化，也无法追溯监管，导致中间为了利润导入了很多假货
4）车主才能逃出4s店的魔掌下，医药分离模式才能实现。
五、神汽在线的未来
■网友
毫无可能。
神气只是一个简化版的淘宝汽配/汽车用品板块，其流量成本远高于淘宝，靠收年费挣钱，又不能真的去解决汽配行业的实际问题。
和康众，中驰比完全是个笑话。
■网友
个人觉得独角兽的出现，比较困难。
有答主说过了，车服分几个类
第一，纯粹信息类、在线支付就可解决的服务，例如违章查询办理，互联网车险。
第二，纯电商就能解决的，比如买个记录仪，买个保养耗材等。
第三，专业维修技师服务+配件
对于这3个方面，纯粹信息类的服务，主要用户入口基本在支付宝，微信钱包了，第三方公司只能是作为服务提供商整合和链接核心服务商（交警平台，保险公司），toc的独立app目前看来运营的留客成本都是非常高的，成为独角兽几乎没有任何可能。
保养耗材和车内装饰电商的后服，基本上这是京东，淘宝的事儿了。汽车超人，途虎养车都开设了淘宝旗舰店，由此可见，电商的流量主要还是在大平台，虽然途虎和超人都试图到线下去开店，并解决o2o的问题，但是电商这块基本是很难出独角兽公司的。
第三个领域：线下的保养维修服务。
目前新车和保修期内的车子大多在4s店保养。4s店保养的好处显而易见，专业 有厂家做背书。
用户不选择4s店的理由无非就一个，4s店报价偏高。
因此：互联网+修车的新模式如果成立，必须是在服务质量不低于4s店专业能力的情况下，显著降低运营成本，才能立于不败之地。 毕竟4s店的规模效应已经在摊薄运营成本方面有了一定的优势。
对于神汽这种模式，在b2b的汽配件领域做电商，其与1688、淘宝没有太大区别。
唯一的区别是在一个很窄的细分市场，做专业的运营，其本质是电商。
我认为，在汽车后市场，绝对不会出现独角兽。
【神汽在线开始野蛮生长，他会成为车后的第一个独角兽吗】
■网友
想成为独角兽先解答几个最简单的问题吧，扯再多专业的玩意都没用：
在什么样的场景下解决了什么样的客户怎么样的痛点？
这个痛点够痛吗？神汽够专业吗？
除了主要销售业务以外，神汽对一个行业一个领域真正有过敬畏之心吗？
另外，无人驾驶和大数据时代即将来临。高度集成化的交通工具正在悄悄改变着未来。在互联网的眼中这个距离远吗？我想不。
祝神汽好运~
■网友
先下结论，有很大的希望能成为第一支独角兽，但是还需要时间，汽车后市场本来就是重资本运营市场，发展太快流于表面是没有办法对传统汽配重新洗牌的，得线下者才能得天下，所以还的看管来层的战略规划吧，步子大了就容易扯着蛋喽。
■网友
庞大的汽车后市场暂时还没有独角兽出现的先兆，整个行业都还是处在摸索中，即使是神汽在线也不敢说这是车后市场正确的打法，所以说独角兽还为时过早。
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