「汽车」以前上百万才有的体验,现在居然不用三十万就能享受到!
往年在街上看到车长非比寻常的车型 , 连车标都不用细看就知道这车肯定不便宜 。 这是因为在以前车长是与售价挂钩的 , 车长超过5米的车型一般都是各品牌的旗舰车型 。
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但随着经济水平的发展 , 以及消费者对汽车舒适度要求的提高 , 汽车市场的主要消费结构开始下沉 , 竞争也开始加剧 。
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车企们面对这种需求自然也不会熟视无睹 , 为了吸引消费者 , 它们纷纷开始在平民级家轿中推出车长超过5米的新车型或是换代车型 。 也正是这些车型的出现 , 让“20万买5米大家轿”不再是痴人说梦 。
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要说这几年日系车的什么品牌站在风口浪尖 , 那自然是雷克萨斯了 。 暴涨的销量也带来了水涨船高的热度 , 本来作为小众品牌的雷克萨斯 , 霎时间火遍了大江南北 。 而雷克萨斯旗下最火的车型 , 又非ES莫属了 。
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不过
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ES(参数|图片)一车难求的场面并不少见 , 所以在一汽丰田推出号称“国产ES” , 但价格更加美丽的亚洲龙之后 , 其热度瞬时间就如同搭上了顺风车一般蒸蒸日上 , 在今年一月份的B级车销量榜上 , 它的销量甚至一度超过了
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迈腾(参数|图片) 。
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而亚洲龙大获成功的原因正是其杀伤力很强的性价比 , 一辆身长逼近5米 , 轴距2.87米的B级家轿;在起售价不足20万的情况下 , 标配了LED大灯、主动安全系统、8安全气囊等实用配置 , 自然让其本身就拥有很高的热度 。
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说起君越 , 它也曾是一款像老皇冠一样追求极致舒适的B级车型 , 给很多人留下了深刻印象 。 但伴随着消费群体年龄结构的变化 , 君越也开始了自己的蜕变 。
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从16年逐渐开始向年轻运动方向变化的君越 , 抛弃了自己稍显老气的外观内饰设计 , 整体气质上年轻了不少 。 但同时它却没有忘记自己对空间的追求 , 车身长度突破了5米的同时 , 轴距也突破了2.9米 。
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前后排座椅的按摩功能和可调节悬架 , 让君越有了更浓厚的豪华质感 。 再加上现在全系4万元左右的现金优惠 , 现款君越的吸引力还是挺强的 。
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“不怕奔驰和路虎 , 就怕大众带字母”这句调侃想必很多人都略有耳闻 , 虽然它形容的是大众曾经的辉煌车型“
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辉腾(参数|图片)” , 不过今天要说的
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