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「夏利」夏利消失了，留下的不只是员工的不甘( 二 )


最令夏利人感到不平的是加入一汽后受到的待遇 。 2002年6月 ， 曾书写轿车神话的天汽风光“嫁入”一汽 ， 本想就此借助其庞大的资源重整一番事业 ， 然而 ， 现实却并非如此简单 。
仅两个月后 ， 一汽丰田正式成立 ， 并在集团的帮助下断取得抢眼的成绩 。
而在天津一汽这边 ， 等待着的却是近乎“冷落”的尴尬：由于研发、宣传等各项投入都没有跟上 ， 夏利加入一汽后所推出的产品一度在市场遇冷 ， 这一远离总部的公司也似乎坐上了集团的“冷板凳” 。
为什么作为国民轿车的夏利在加入一汽后会受到这样的“冷遇”？在老员工们看来 ， 这是一汽集团的“偏心”所致 。 然而 ， 从一汽集团的角度来看 ， 在那个合资车企野火燎原的时代 ， 着力发展一汽丰田并没有什么不对 。 况且 ， 与家底雄厚的丰田相比 ， 天汽人埋头十年所积累的技术根本不够——要知道 ， 天汽的起步正是积累于对日本车企的借鉴 。
「夏利」夏利消失了，留下的不只是员工的不甘
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一汽集团并非没有在夏利身上作出过努力 。 天津一汽成立后不久 ， 一汽集团就将一汽丰田30%股权划归夏利所有 ， 而在两家车企的成长阶段 ， 一汽多次直接调派一汽丰田中方一把手空降天津一汽 ， 希望二者互为表里 ， 一同进步 。
然而 ， 这样的安排却在无形中再次增加了一汽夏利的压力 。 本就错综复杂的内部结构 ， 在此之后变得更加扑朔迷离 。 一方面 ， 夏利这个生于天津长于天津的地方国企 ， 身上有着太多天津举全市之力付出的心血 ， 这些盘根错杂的权力与利益纠葛 ， 绝非一手交股权、一手交现金的收购所能抹平的 。
更令夏利感到无所适从的是与一汽轿车的“同业竞争” 。 根据证券市场的规定 ， 一汽集团若想整体上市 ， 就必须解决一汽轿车与一汽夏利的经营业务问题 。 在证监局的一次又一次督促下 ， 这个问题却拖了整整10年未解 ， 一汽与夏利内部的复杂性可见一斑 。
在从此以后的三千多个日夜里 ， 这两枚隐形的钉子一直附着在夏利最靠近心脏的血肉中 ， 写成了命定的结局 。
离场
「夏利」夏利消失了，留下的不只是员工的不甘
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“我还清楚的记得离开那天是个夜班 ， 华利最后一个夜班 。 那天我们总装课的线走的很慢很慢 ， 好像在让我最后一次感受下流水线的感觉 。 回到生活区脱下灰色的工作服 ， 内心也是灰色的 ， 尽管大家都笑着 。 ”
2017年7月 ， 一位天津一汽的员工在论坛上留下了这样的片段 。 一年后 ， 天津一汽夏利汽车股份公司召开了一次内部董事会 ， 一致表决通过了以1元价格将华利出售的决定 。 从此以后 ， 这个比夏利出生更早的“大哥”正式离开了天津一汽 。
华利离开后 ， 夏利的命运被再度推上了风口浪尖 。 明眼人都看得出来 ， 它的离场只是时间问题 。
2019年 ， 夏利的去向尘埃落定 。 在天津政府的要求下 ， 夏利依旧留在天津 ， 而一汽集团则彻底退出了这个舞台 。 12月25日 ， 一汽夏利的股票受重组落地影响连封四个涨停板 ， 成为了这个名字最后的辉煌时刻 。 2020年3月12日 ， 一汽夏利更名“天津博郡” 。
与华利一样 ， 夏利的车间也早已人去厂空 。 在这里工作过一年、五年甚至三十年的工人们 ， 比采访人员和领导们更早地与这个名字告别 。 直到离开的那一刻 ， 这些老人们也许才深刻地感受到 ， 这里所发生的事情从来与他们无关 。
「夏利」夏利消失了，留下的不只是员工的不甘
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在《动物世界》中 ， 令人毛骨悚然的猎杀并不出现在非洲狮的原野上 ， 而是隐藏在阴暗角落的蛛网中 。 当一只硕大的飞虫掉入网后 ， 它所能做的便是无谓的挣扎 ， 直到在越来越紧的束缚中死去 。 对于夏利来说 ， 内部与外部无不错位的关系便是这张网 。 越陷越深后 ， 最终只会走向分崩离析 。


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