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「东风」法系SUV 不在傲慢，11万可买，满油可跑800公里，适合跑滴滴


以前 ， 提起法系 ， 大家都觉得罗曼蒂克 ， 整车设计及风格不走寻常路 ， 相比于同级同价位其余车型确实能够感受到许多不一样；纷纷夸赞其车主有眼光有品位审美独特 。 如今呢？提及法系或许大都会是凄凉感慨 ， 整个法系车系格局已面临崩塌 ， 东风雷诺也已率先败退国内市场 ， 车主们也都纷纷懊恼自己当初的固执选择了小众的法系 。

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但是 ， 法系也并不是没有好车 ， 今天我们就来聊聊一款法系在售的为数不多的精品SUV ， 工信部油耗5.1L ， 满油状态可跑800公里 ， 11万的售价对于合资SUV市场而言并不算贵 ， 对于跑滴滴的消费群体而言还挺适合 。

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雪铁龙C3-XR ， 这是东风雪铁龙于2014年引入国产的全新项目 ， 定位小型SUV；当时 ， 法系SUV在同级市场还十分稀缺 ， 在大环境良好的市场背景下对于C3-XR的问世 ， 消费者们都想尝尝法系小型SUV的鲜；10多万的售价买辆合资小型SUV ， 定价算是合理 ， 提供1.6L及1.6T两款引擎且自动挡车型均匹配手自一体变速箱；也因此 ， C3-XR在上市之初还是掀起过一波小高潮 ， 直至2016年底月均销量仍稳定在6000辆左右 ， 在当时整个法系阵营当中表现尤为不错 。

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后续 ， 法系品牌显现大幅下滑趋势 ， 之后加以C3-XR自身并不讨消费者喜欢的改款 ， 舍弃1.6L+6AT动力组合而主打三缸涡轮+双离合动力组合；至此 ， C3-XR的销量算是彻底归于平淡 ， 自2018年下半年始月均销量未达到千辆水准 。 但即便如此 ， 对于C3-XR本身精致产品力的表现以及曾经为法系SUV市场表现作出的贡献我们不应抹杀 。

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目前 ， C3-XR提供1.2T涡轮三缸发动机且匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱 ， 全系目前在售国六车型仅有三款且均为自动挡；最大功率为136马力 ， 扭矩峰值为230Nm；虽为小排量且并不讨消费者喜欢的三缸 ， 但却连续两年荣获沃德十佳引擎荣誉 ， 且在功率参数上对于同级车系引擎呈碾压态势 。 排量虽小但爆发力足够强 ， 动力充裕性不会是C3-XR需要担心的问题 。

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同样整车操控向来会是法系所擅长的 ， 对于C3-XR尺寸小巧的车型而言更是得心应手 ， 即便是后扭力梁非独立悬架 ， 但C3-XR的整车底盘韧性依旧 ， 足够硬朗的同时过滤吸收性尚可 ， 后排舒适性不会过于被动 。 但由于中央头枕的缺失以及后排凸起的局限性 ， 其空间舒适性受制约 ， 加以本身车型小巧空间灵活性不高 ， 后排坐三个成人还是比较难受 。

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C3-XR油箱容积为53L ， 工信部油耗仅为5.1L ， 但实际油耗效果明显偏高 ， 从车友反馈来看 ， 满油状态下高速行驶里程可达800公里；对于一辆顶配不超过12万元的合资小型SUV而言 ， 这样的动力及油耗表现已经会是相当不错 。 同时 ， 虽然C3-XR的内饰设计表现已经与当下流行的前瞻科技格格不入 ， 但对于绝大多数消费者而言 ， 这个价位要求的更多的还会是品质动力油耗等数据 。

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