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雪佛兰@合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评( 二 )


对于电动车而言 ， 高速以及激烈驾驶都属于高电耗工况 ， 除了记录圈速之外 ， 我们还记录了续航消耗 ， 让大家更直观地看出电动车在极端输出下的电耗情况 ， 同时也反映了四台车的在高工况下的电池管理表现 。
四台车进行了三圈的计时圈 ， 实际行驶里程均为4.2km ， 我们记录出发前的剩余续航 ， 以及三圈计时圈后的剩余续航 ， 通过对比消耗的剩余续航 ， 看出四台车在赛道激烈驾驶的电耗情况 。 （三圈均为极限激烈驾驶）
赛道续航消耗对比（行驶4.2km）项目/车型 雪佛兰畅巡 广汽新能源Aion S 北汽新能源EU5威马EX5表显电能消耗28km
28km 31km 32km注：数据来源制表：太平洋汽车网在激烈驾驶的工况下 ， 雪佛兰畅巡与广汽新能源Aion S的表现最为优秀 ， 通过表显剩余续航对比 ， 消耗了28km；但北汽EU5和威马EX5的成绩也不算相差很远 ， 主要是负荷满载的情况下 ， 剩余续航消耗的上限几乎取决于电机的输出 ， 而四车的电机参数差距并不大 ， 因此差距并不算非常明显 。
性能测试
从动力参数来看 ， 四台车的数值都非常接近 ， 其中雪佛兰畅巡的总功率最低 ， 但是扭矩却最大；而北汽新能源EU5和威马EX5的功率一样 ， 但扭矩有细微差别 。 总体而言 ， 四车动力差距并不大 ， 可以看作是同一水平的对比 。
雪佛兰@合资与自主大混战 四款纯电家用车性能横评
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性能测试成绩项目/车型 雪佛兰畅巡 广汽新能源Aion S 威马EX5北汽新能源EU50-100km/h加速测试 9.39s8.93s8.53s 9.01s100km/h-0制动测试 40.98m42.37m38.50m 45.17m注：数据来源制表：太平洋汽车网从最终的实测数据可以看出 ， 四车的0-100km/h加速时间非常接近 ， 与动力参数的基本符合；对比于电动车而言 ， 这样的动力表现并不算强 ， 在满足需求的情况下 ， 寻求效率最高也符合了它们的家用车定位 。 但是制动方面则有明显差异 ， 其中雪佛兰畅巡和威马EX5的表现较为优秀 ， 而北汽新能源EU5的表现却“遭遇滑铁卢” 。
续航测试
续航测试是电动车评测无法绕开的一个环节 ， 也是大家买电动车必须关注的指标 。 为了更全面地体现它们的续航能力 ， 我们进行了两种工况的续航测试 ， 城市低速工况续航与高速续航 。
由于车源问题 ， 威马EX5和北汽新能源EU5在两次续航测试期间换车 ， 所以车身颜色不同 ， 但版本是完全一致的 ， 对测试结果没影响
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高速工况续航测试：
电池充满至100% ， 以最经济的驾驶模式行驶 ， 同时能量回收等级调至最大 ， 空调调至24℃ ， 风量自动 ， 强制打开AC ， 车上一名成年人 ， 采用编队的方式行驶 。 这次我们选择的路线是从公司出发前往福冈赛车场 ， 地图显示里程为105.3km（每台车表显有一点的差异） ， 在高速上尽可能保持100km/h续航 ， 由于高速前后有一小段城市路况 ， 并且高速上也会遇到慢车 ， 经过时间测算后 ， 高速工况的平均时速约75km/h 。


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