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「吉利」车内异味不断，有必要安装一个电子鼻？( 二 )



「吉利」车内异味不断，有必要安装一个电子鼻？
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VOC≠“气味”：VOC目前管控的只有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛 ， 这八种物质都具有气味 ， 但车内气味还包括如醚类、脂类、醇类、氨类、烷烃、烯烃等其他挥发性有机物 。 食物、汗液等其他生活类异味就更多了 。
目前的汽车气味评价方法都是以气味评价人员的主观评价为主 ， 我们以最为常见的材料级气味评价来说 ， 它的基本测试流程如下图所示 。

「吉利」车内异味不断，有必要安装一个电子鼻？
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大家有没有发现 ， 最近一些年各大主机厂都在建立自己的金鼻子小组 ， 并对此广泛宣传 ， 其实就是在告诉大家他们的人员检测能力很出色 。

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「吉利」车内异味不断，有必要安装一个电子鼻？
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关于“金鼻子小组”最早的启用车企 ， 有说是沃尔沃（2000年初） ， 你给沃尔沃的内饰气味打几分呢？
当然 ， 这种评价方法虽然因为人的主观性有出入 ， 但经过专业训练 ， 且保证多人评估 ， 它的准确性也能达到要求 ， 所以我们不必苛责技术为什么没有做升级 。
但回过来想想 ， 这对金鼻子小组成员挺残忍的 ， 谁愿意去闻有害气体呢？
不得不说汽车研发有时就是这样 ， 拿生命换技术确实是客观存在 ， 我想这也是一些主机厂在努力推进金鼻子项目的原因之一 。
我们是否已经在行动了？
日前 ， 福特汽车的一份专利申请被公开 ， 大致意图就是将电子鼻技术应用到网约车服务中 ， 希望除了给顾客提供除颜色、品牌、型号、车牌号等基本信息外 ， 还能提供有关汽车气味的评价 。

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【「吉利」车内异味不断，有必要安装一个电子鼻？】且不说量产之日为何时 ， 这个策略我觉得是对的 。 网约车高品质的服务是大趋势 ， 那么是不是应该考虑一下车内的异味乘客是否能接受呢？或者用户对某些特定的异味的难以容忍呢？
为此 ， 福特研发的系统会采用环境传感器来确定车内气味的性质 ， 并将此类气味以及气味浓度与网约车用户设置的阈值列表进行对比 。 它的特点和上文提到的OMX-SRM有些类似 ， 只不过加入了更多的智能化和网联化技术 。

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这只是一项技术专利 ， 离落地还很远 。
当然除了这种高级的电子鼻 ， 还有一种专注于颗粒物检测的电子鼻 ， 而且它已经铺货了 。
准确来说 ， 颗粒物不属于「异味」的范畴 ， 但因为同样会造成人体不适 ， 所以它的考核也很重要 ， 现在车载PM2.5空气净化系统很流行就与此有关 。
比如济南就给出租车戴上「电子鼻」嗅查颗粒物（但是针对车外空气） 。
在2018年9月的一个采访中 ， 济南市环境保护网格化监管中心副主任孙宁宁介绍到：“目前济南共有300辆出租车安装了被称为电子鼻的监测设备 ， 其中200辆在绕城高速以内 ， 100辆安装在各县出租车上 。 监测设备安装在出租车车顶灯上 ， 每3秒上传一次数据 ， 出租车所经过的路段PM10、PM2.5数据实时监测 。 ”
在「济南环境」APP中 ， 「道路空气」一栏 ， 我找到了有关颗粒物监测的数据 ， 数据清晰明了 ， 更新频率也挺高（1h更新一次） ， 这种做法我认为很值得提倡 。


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