「大众」试驾捷达VS7：10万出头买合资大SUV，只能说够本
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捷达品牌自从大众旗下独立出来 ， 社会上就出现了一种声音：捷达这是想硬抗自主品牌 ， 想跟自主品牌一样以性价比取胜 。 如果说之前推出的VS5、VA3还看不出什么端倪的话 ， 那么VS7的上市就表现得明显了 。
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VS7作为一款合资中型SUV ， 官方指导价格仅10.68-13.68万元 ， 这让多少韩系品牌 ， 甚至自主品牌都汗颜！
那么 ， 拥有如此高性价比的捷达VS7到底有哪些亮点和不足呢？
01
这台车才是真正的“大五座”
在外观方面 ， 捷达VS7实在没什么可说的 ， 虽说不上什么惊喜 ， 但也挑不出什么毛病 。 而从整体上看 ， 这台车还是有些气场的 ， 毕竟中型SUV的定位摆在那里呢 。
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内饰方面虽然相较其他品牌 ， 的确感觉寒碜了点 。 不过当大家对大众品牌车型看得多了之后估计就没什么可抱怨的了——10万左右的车型内饰就是一股浓浓的塑料感 。 而捷达作为大众旗下品牌 ， 自然无法逃脱这一定律 。
空间可以说是这台车最大的亮点 ， 车身尺寸达到了4624mm×1841mm×1644mm ， 轴距为2730mm ， 几乎达到了自主品牌的标准 。 笔者特意感受了一下 ， 前排座椅调整到合适位置后 ， 头部有1拳3指空余 ， 膝部有2拳空余；后排头部有2拳 ， 膝部更是达到了2拳3指的空余 ， 中间位置由于座椅偏硬 ， 且地板凸起较高 ， 只能作为应急用 。 再加上可开启全景天窗 ， 使整个车内空间和乘坐环境得到进一步提升 。
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由于这是一台五座车 ， 可想而知后备箱容积有多大——常规深度为910mm ， 容积为548升 ， 而当后排座椅放倒后 ， 最大深度更是达到了1910mm 。
不过 ， 在笔者的试驾过程中 ， 发现一个不足的地方 。 它的内门把手是一个真正的把手——上下通透的 ， 而不像很多车型处理成一个小储物槽 ， 方便放香烟、打火机之类的常用小物件 。 这一点尤其对于抽烟（吸烟有害健康 ， 请勿吸烟！）的男性车主而言尤其重要 。
02
这配置高得不像10万级的合资车
在配置方面 ， 它却与10万区间的售价完全不在一条水平线上——丰富得有点令人不太相信 。
从入门级车型看 ， 全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、主动驻车、上坡辅助、全景天窗、手机无线充电、8英寸触控式液晶中控屏、手机互联、语音识别控制系统、全车LED光源、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、前后12V电源接口等丰富配置 。
而高配车型还有前后排头部气帘、主动刹车系统、360度全景影像、自适应巡航、前排座椅加热、10英寸触控式液晶中控屏、J-Connect车载互联、车内环境氛围灯、自动空调、温度分区控制等 。
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如此丰富的配置 ， 完全具备了对标自主品牌的实力 。 尤其是前后排都配有12V电源接口 ， 对于电脑办公的用户实在是太有了 ， 再也不用为没电而时刻担心 。 此外 ， 这台车的感应雨刷功能特别灵敏 。 当笔者驾车经过洒水车时 ， 该功能也被敏锐触发 。 这一点比市面上不少主流车型表现要好——有的车型在下毛毛雨时都不见什么反应或进了隧道仍刮动个不停 。
03
出自大众MQB平台 ， 驾驶起来是真稳
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