「大众」试驾捷达VS7：10万出头买合资大SUV，只能说够本( 二 )
动力方面 ， 捷达VS7全系搭载的是一台大众的1.4T缸内直喷发动机 ， 最大功率为110kW ， 最大扭矩为250N·m 。 这台发动机是大众于2012年首次推出的一款应用成熟的发动机 ， 已经应用在桑塔纳、POLO、朗逸、高尔夫等多款热销车型上 。 传动系统方面 ， 匹配一台5挡手动或6挡手自一体变速箱 ， 两种不同传动系统带来不同的油耗 ， 百公里油耗分别为6.2升或6.7升 。
本文图片
这套动力组合还是挺不错的 。 在笔者试驾过程中 ， 在时速80公里下转速长期保持在1200转 ， 而当时速达到100公里时也才1600转左右 ， 这是一个比较好的动态表现了 。
在试驾过程中 ， 当我在驾驶中踩油门时 ， 感觉后劲乏力 ， 有点拖不动的感觉——毕竟1.4T带动一台重达近1.5吨的中型SUV ， 再加上车越长 ， 前驱车拖拽起来就越费劲 。 这么想来 ， 似乎也就释然了 。 但是 ， 另一位朋友驾驶时却没有这种感觉 ， 感觉动力上是足够的 ， 只是动力输出有2-3秒的反应时间 。 这也许与个人驾驶习惯有关 ， 我都是按平时正常驾驶状态操作 ， 即便起步或加速踩踏油门时也只是缓踩油门 ， 而不是深踩甚至一脚油踩到底 。
还有一点 ， 在中环快道上时速80公里时就能感觉比较明显的风躁 ， 这或许跟全景天窗有关 ， 也或许是其他方面的问题 。
不过 ， 无论在上下高速时转弯 ， 还是经过非铺装路面 ， 底盘都是非常稳的 ， 能给驾驶者打来不错的安全感 ， 这应该与大众经典调校的底盘悬架——前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架有重要关系 。 这就体现出德系车的水平了——捷达VS7出自大众经典的MQB平台 ， 该平台出有第三代奥迪A3、第三代斯柯达明锐、第七代高尔夫等热门车型 。
本文图片
总之 ， 这台车亮点不少 ， 不足（瑕疵算不上）之处也看得见 。 但是想想 ， 10万多就能购买一台合资品牌的中型SUV ， 够本了 ， 其它就忍了吧！
写在最后：
【「大众」试驾捷达VS7：10万出头买合资大SUV，只能说够本】捷达VS7作为一款合资品牌的中型SUV ， 将价格下探到10.68万元 ， 这个价格即便面对众多自主品牌也有不小优势 。 这也就意味着自主品牌的“性价比”优势将进一步被压缩 。 而于自主品牌而言 ， 要么继续下探价格 ， 找回“性价比”主动权；要么提升产品力 ， 以产品质量得到用户支持 。 不过 ， 无论从哪个方面看 ， 对于消费者而言 ， 这都是一件好事！
推荐阅读
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 电池|大众ID.6冬季路试谍照 搭双电机四驱/ID.4同款前脸
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 趣头条|大众ID.3外观设计风格极具未来感，太好看了
- 途观|大众新款途观进店实拍！搭2.0T引擎/配运动套件
- 汽车|10万元合资SUV，捷达VS7被思皓X8重重的打了脸？
- 汽车知识|大众又一SUV上市，2.0T爆299马力，比汉兰达有排面，配全时四驱
- 汽车知识|捷达库存成灾，特价处理，4S店卖不动，大家都不差钱！
- 汽车|现代E-GMP平台发布，对比大众MEB、丰田e-TNGA实力几何？