『宝马』就要玩气场 宝马M2改装钛合金排气
【『宝马』就要玩气场 宝马M2改装钛合金排气】
随着涡轮增压引擎的普及 ， 提升车子动力的方法也变得更加方便 ， 刷下ECU程序就是最常见的一种方式 。 不过 ， 提升动力并不是简单地刷刷ECU就能完事 ， 想要让提升后的性能可以得到更好发挥 ， 周边的部件同样需要进行优化 ， 就比如：排气 。 尤其是宝马M2这类引擎排量较大的车型 ， ECU程序升级后 ， 排气量的变化往往都会比较大 ， 如果继续沿用原厂的排气系统 ， 较大的排气阻力就会导致引擎换气效率降低、涡轮反应迟钝等现象 ， 此时的排气就相当于一只无形的手将引擎扼住 。 试想一下 ， 如果你在剧烈运动的时候被扼住了喉咙 ， 又怎能正常发挥呢？为了避免这样的状况在车子上发生 ， 专门为宝马M2改装了一款中尾段排气 。
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排气系统除了能够释放引擎的性能以外 ， 也是对车辆进行轻量化的一个很好的切入点 。 为此 ， 这款排气以轻而硬的钛合金为原料 ， 在降低车辆整体重量的同时 ， 还能够使排气声浪变得更清脆 。 在结构上 ， 这款排气使用了双边四出的设计 ， 并在排气尾嘴上加入了碳纤维饰件 ， 从而提升车辆的颜值 。 而原厂排气中段的消音鼓 ， 也被一段直通管路所取代 ， 降低了排气的阻力 。
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图：宝马M2的这款中尾段排气 ， 采用轻而硬的钛合金作为材料 ， 加上钛合金较薄的关系 ， 不但能够达到轻量化的效果 ， 还能够使排气声浪更加清脆 。 中段与头段的连接处加入了一个波纹管 ， 能够对振动形成缓冲 ， 避免虽硬而脆的钛合金管在振动下出现开裂的情况 。
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图：这款排气采用双边双出的结构 ， 同时加入碳纤维饰件 ， 能够很好地提升车辆的颜值 。
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图：原车中段的消音鼓被一段直通的管路所代替 ， 能够减小排气的阻力 ， 让排气更加顺畅 。 对于涡轮车而言 ， 排气阻力过大不但会降低引擎的换气效率 ， 还会导致排气头段热量积聚 ， 影响引擎及周边部件的寿命 。
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图：为了满足低扭和高转马力两方面的需求 ， 还在排气中加入了可变阀门系统 。
我们知道 ， 排气中的回压有利于引擎低扭的发挥 ， 而不利于高转马力的爆发；而排气阻力降低之后则会相反 ， 高转马力的爆发会更加犀利 ， 但同时也会削弱了低扭 。 宝马M2毕竟不是一台赛车 ， 无论是牺牲了低扭还是高转马力 ， 都不是一个理想的状态 。 为此 ， 还在这款排气中加入了可变阀门系统 ， 当引擎低转运行时会通过关闭阀门来提供回压 ， 保证引擎低扭的输出；而当引擎高转运行阀门就会打开 ， 从而降低排气阻力释放高转的马力 。 通过可变阀门系统的调剂 ， 可以满足不同路况对低扭和马力的需求 。
对于大部分玩家来说 ， 排气是改装项目中的必备项目；但更换什么样的排气 ， 才能同时满足轻量化、低扭以及高转马力等多方面的需求 ， 就是一个有待商榷的问题了 。 不过 ， 宝马M2的这款中尾段排气 ， 就刚好能够满足这几个方面的需求 ， 如果再搭配一个高流量三元催化 ， 相信车子的性能会得到更好的释放 ， 为后续的升级打下更坚实的基础 。
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