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起亚@全新起亚K5凯酷——平民三宝能否重回往日荣光？


平民三宝的故事终于全部“写出了”续集 ， 继2020年4月20日 ， 东风悦达起亚K5在中国市场首秀之后 ， 当年的索纳塔 ， K5 ， 迈锐宝已经悉数改头换面 ， 以一种新的姿态呈现在大家的面前 。
“索八K5迈锐宝”的名字由来
大概是8年前 ， 时逢中国私家车普及的大潮下 ， 各种合资品牌把他们的拿手车型引入中国市场 ， 这里面我们的近邻——韩国 ， 就派出了手下的哼哈二将 ， 索纳塔和K5 ， 虽然可以说是一家公司相同平台技术的类似车型 ， 但是在当年的北京现代和东风悦达的不同操作下 ， 到也是在中国市场混的风生水起 。 当然 ， 这主要还是依靠这两台车出色的外观设计和性价比 ， 而其中K5车型尤其突出 ， 作为小厂 ， 东风悦达之前甚至只有千里马一款产品 ， 但凭借着拿到外形更加动感 ， 动力总成也同样优秀的K5以后 ， 销量明显提升 ， 当时就有人认为 ， K5的成功更甚于索纳塔 ， 毕竟 ， K5的主力消费者年轻更小 ， 一代车型对于年轻人的潜移默化影响要比其他年龄段更加明显 ， 很有可能因此积累一大批的忠实用户 。

起亚@全新起亚K5凯酷——平民三宝能否重回往日荣光？
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【起亚@全新起亚K5凯酷——平民三宝能否重回往日荣光？】

事与愿违 ， 由于种种原因 ， 老K5在开门红之后的后续发力略显疲软 ， 中期改款 ， 换代都太过拖沓 ， 最终连他引以为傲的运动外观 ， 都淹没在一众日德系车型如雨后春笋般的新出之中 。 当然 ， 最主要的原因还是个性 ， 作为年轻化的车型 ， 老K5虽然有着出色的动力总成和可靠性 ， 但是底盘调校等方面还是略显青涩 ， 初开问题不大 ， 但随着时间的推移和对车的深入了解 ， 老车主继续持有的意愿也逐渐降低 ， 毕竟 ， 一台车的好开与否 ， 决定了车主对于他的认可 。

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“卧薪尝胆 ， 新凯酷终逆势而来？”
其实不论从何角度来看 ， 2019-2020年度都不是重磅车型、尤其是轿车推出的好时间 ， 因为此时的中国车市仍然处在SUV红海当中 ， 日益增长的SUV需求逐步蚕食着轿车的市场份额 。
但起亚依然来了 ， 有着之前的经验教训的总结 ， 起亚首先在他们最薄弱的技术环节进行了大规模的个性化 ， 全球第一个量产的CVVD技术发动机搭配自产的8AT变速箱 ， 基本代表了现代起亚整个集团最大的诚意 ， 毕竟在此之前 ， 能够独立研发自己的AT变速箱并作出匹配的车企 ， 只有4个半 ， 分别是本田、奔驰、福特、通用 ， 还有丰田（爱信） ， 现代&起亚虽然是站在前人肩膀上看路 ， 但他们也确实成功了 ， 而这样带来的好处显而易见 ， 更好的发动机变速箱匹配 ， 意味着平顺性和燃油经济性的提升 ， 而相比于DCT ， AT变速箱的可靠性也会更出色一些 。

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但其实这都不是重点 ， 如果大家看到过第十代索纳塔的外观 ， 就知道现代已经放弃了和主流的B级家轿去做正面的竞争 ， 而是想另辟蹊径做运动车型 。 但起亚K5没有变 ， 虽然外观依然犀利 ， 前卫 ， 充满攻击性 。 但归根结底 ， K5的对手还是强大的雅阁 ， 凯美瑞 ， 迈腾等车型 。 所以相对来说 ， 如果让人们选择他的话 ， 除了必备的眼缘 ， 那就是极度出色的性价比 ， 虽然我们还没有拿到配置表 ， 但可以见得 ， 在全新胜达上搭载的那一套主动安全系统和科技风格浓郁的配置 ， 都会在新凯酷上重现 ， 而且价格 ， 我认为也是一个关键点 。

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