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『汽车』将于4月25日上市！百公里油耗仅2.0L，这款中型SUV不看一下？( 二 )


『汽车』将于4月25日上市！百公里油耗仅2.0L，这款中型SUV不看一下？
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换言之 ， 探岳GTE依然是具备了探岳热销的有所产品因素 ， 综合强悍的产品力同样是探岳GTE的一大亮点 。 于冲击市场 ， 这无疑是利好消息 。 不过 ， 探岳GTE相较于探岳最大的变化 ， 还是在于发动机舱内 。 探岳GTE搭载的是一套由1.4T发动机、6速双离合变速箱以及电机组成的混动系统 ， 综合最大功率为155kw ， 综合最大扭矩为400牛米 ， 而纯电续航则是54公里 。 动力数据强悍 ， 而且不俗的纯电续航里程也直接让探岳GTE迈进了新能源优待政策的大关 。
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而对于插电式混动 ， 消费者最关心的不外乎两大点 ， 一个为体验 ， 另一个则是为油耗 。 事实上 ， 相信不少消费者对这套混动系统都已经不陌生 ， 因为在
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高尔夫(参数|图片)GTE、『汽车』将于4月25日上市！百公里油耗仅2.0L，这款中型SUV不看一下？
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迈腾GTE(参数|图片)均有采用 。 但这并非坏消息 ， 因为其在前者上的表现就一直备受认可 。 小编曾两次试驾过迈腾GTE 。 平顺静谧的行驶品质、灵敏有力的动力反应就是其留给小编的最大印象 ， 而且出色的动力数据还让探岳GTE百公里加速仅8.4秒 。
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那么在油耗层面 ， 探岳GTE为适应消费者提供了5种动力模式 ， 分别为电动模式、混动自动模式、蓄电池维持模式、蓄电池充电模式以及GTE模式 。 而小编此前也曾对搭载同样动力系统的迈腾GTE进行了多种模式下的测试 ， 而实测油耗表现绝对是大有惊喜 。 尽管探岳GTE相较于轿车风阻系数会更大 ， 但实际油耗依然可期 。 而最为给小编惊喜的 ， 还是蓄电池充电模式 ， 对于没有充电条件的用户来说 ， 这绝对是利好体验和油耗双重表现的重要模式 。
在探岳的基础上新增了一套动力系统 ， 小编曾以为探岳GTE只是车型的补全 ， 但在动力、油耗、平顺性以及新能源优待政策等诸多优势下 ， 探岳GTE呈现出来的反而是直击消费者需求 ， 直击市场痛点 。 单看产品力 ， 探岳GTE就已然是十分彪悍 ， 更何况 ， 现时市场上的合资插电式混动SUV选择 ， 还寥寥无几 。
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性格的转变 ， 一汽-大众的野心
可能对于消费者来说 ， 探岳GTE最大的变化在于动力系统 ， 但在小编看来 ， 探岳GTE最大的变化却是在于“GTE” 。 前者为动力性质 ， 后者为车型性格 。
事实上从动力性质来看 ， 探岳GTE毫无疑义是属于PHEV的范畴的 。 但是一汽-大众却没有把探岳GTE命名为探岳PHEV ， 核心原因 ， 还是探岳GTE的车型性格其实已经发生改变 。
从字面意思来看 ， “E”显而易见就是Electric电动化 ， 但“GT”的含义却是Gran Turismo ， 其传承自GTI、GTD的性能基因 ， 来自大众高性能家族产品序列 。 简言之 ， GTE代表着新能源 ， 更代表着运动的电动化 ， 所以在探岳GTE ， 总能找到不少运动基因 ， 包括彪悍的动力数据 ， 包括丰富的运动套件 ， 甚至驾驶模式上还有一个GTE驾驶模式 ， 带来更澎湃的声浪和动力反应 。 兼顾操控和油耗 ， 无疑就是探岳GTE相较于一味注重油耗的日系竞品最大的优势 。 也是与探岳对比 ， 性格上最大的差异 。
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