【金融板块】美为何突然允许出口中国C919发动机 背后有两点启示
两点启示：1 ， 贸易摩擦和疫情在破坏全球供应链的同时 ， 也在部分修复供应链；2 ， 中美之间的市场互补性仍然存在 。
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▲资料图 。
据美国媒体报道 ， 美国通用电气公司发言人当地时间4月7日证实 ， 已经从特朗普政府获得出口许可 ， 允许向中国商飞C919客机出口Leap航空发动机 。
今年2月 ， 华尔街日报曾报道 ， 美国政府官员表示将阻止通用电气的申请获得批准 ， 因为担心中国展开逆向工程进行仿造 ， 对美国航空企业构成威胁 。
中国外交部就此回应说 ， 美方采取的相关做法不仅损害中国的合法权益 ， 从长远看也不符合美国企业自身利益 ， 而且严重干扰两国乃至全球正常的科技交流与技术合作 。
才过去不到两个月时间 ， 特朗普政府一改初衷 ， 批准了通用电气的申请 。 是什么原因让美国改变了立场？
通用电气亏损严重
首要原因是通用电气亏损严重 。
通用电气是世界500强企业中的巨头 ， 以多元化经营和充当美国企业高管的“黄埔军校”著称 。 自上世纪80年代到2008年国际金融危机前 ， 通用电气的市值扩张了4500倍 ， 最高峰市值曾达到6000亿美元 。
通用电气完成这个奇迹的主要办法是大规模并购 。 此外是充分利用法律和美国的长臂管理 。
在滚雪球的同时 ， 通用电气的战略重心逐渐向金融业务倾斜 。 结果国际金融危机爆发 ， 重创了通用电气金融板块 ， 此后扩张势头逐渐减弱 ， 市值缩减到850亿美元左右 。
这几年 ， 通用电气在能源领域的投资逐渐加码 。 但他们犯下了战略判断失误 ， 能源板块成为通用电气的主要失血点 。
除了耗费154.38亿美元收购法国企业阿尔斯通带来的负担 ， 能源业务没有起色 。 2019年 ， 通用电气亏损达到了223.5亿美元 ， 居世界500强企业之冠 ， 放在上世纪80年代等于破产两次 。
今年3月份 ， 因沙特阿拉伯与俄罗斯未能在OPEC+会议上达成减产协议 ， 国际石油价格暴跌到20-30美元一线 。 通用电气寄予了厚望的可再生能源 ， 市场前景不妙 。
通用电气航空板块营收占据全集团收入的35%左右 。 面对不断出现的危机 ， 通用电气靠扩张航空业务止血是自然选择 。 放眼国际市场 ， 具有高信用和持久购买需求的买家只有中国 。 出口航空发动机 ， 也是投中国C919之所好 。
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▲中国首款国际主流水准的干线客机C919在上海浦东国际机场首飞 。 资料图 。
特朗普需要放开市场拯救航空业
通用电气急需扩大航空业务补血 ， 但中美贸易摩擦加剧挡了道 。
好在通用电气和特朗普政府关系还不错 。 把通用电气从百亿市值做到6000亿市值的传奇CEO杰克·韦尔奇曾经公开表示 ， 不喜欢奥巴马 。
他给特朗普的政策和团队曾经打分为“A” ， 只是给特朗普的管理能力打了“D-” ， 原因是特朗普政府不断有人离开 。 但韦尔奇认为这只是“新手的错误” 。
今年3月2日韦尔奇去世后 ， 特朗普也在社交媒体发文表示悼念 。 他说：“杰克·韦尔奇是一个商业传奇……他是我的朋友和支持者 。 ”
在2月美国政府官员警告不会批准通用电气的申请后 ， 特朗普就曾一反常态 ， 暗示他或许会考虑批准申请 。
2月份特朗普还有点犹豫 ， 但3月份新冠肺炎疫情在美国迅速泛滥导致美国航空业在波音737故障丑闻的基础上又雪上加霜 ， 迫使特朗普加快了决策的步伐 。
美国2万亿美元财政刺激计划反映了特朗普政府的焦虑 。 起初准备只给航空业提供贷款担保 ， 最高额度是500亿美元 ， 但在形成法案后 ， 救援计划改为250亿美元的贷款担保和250亿美元直接经济援助 ， 总的救援数额还可能继续提高 。
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