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车先森@轿车中的“多面手”，能越野能运动，长近5米后排可以躺两个人，才8万多


前言：轿跑设计在当下的车市中并不罕见 ， 除了知名度较高的本田思域之外 ， 国内车市中还能找到不少产品力卓越的轿跑车 ， 无论是国产还是合资都有 ， 甚至有部分轿跑的价格还不到10万 ， 比如说现代悦动、吉利帝豪GL、比亚迪秦Pro、新宝骏RC-6等 ， 只不过这些轿跑车型中 ， 谁更值得选择却成了一个问题 ， 它们价格相似 ， 都定位8万-12万左右 ， 也都是大厂出品 ， 可靠性上差距不大 ， 如果要从这四款车型中来选择 ， 显然会难倒许多选择困难症的患者 ， 今天笔者就将把这四款车型放在一起进行横向对比 ， 希望通过这样的方式 ， 能帮大家挑选出更合适的车型 。
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在设计上 ， 虽说它们都选择轿跑元素 ， 自带大溜背 ， 但是细节的处理上仍然有所差别 ， 悦动的前脸很中庸 ， 这是现代家族一贯的风格 ， 辨识度不够高；帝豪GL比起悦动要时尚几分 ， 吉利招牌的水滴涟漪设计让帝豪GL的前脸多了几分扁平感 ， 视觉上的确有更好的表现；秦Pro则选用Danger Face语言 ， 在观感上确实多了几分气势感 ， 只是由横幅式镀铬构成的中网少了几分时尚感 ， 而多了几分端庄；RC-6则走精致风 ， 在"星际几何"设计语言的加持下 ， 获得了类似满天星的中网 ， 并且点缀新宝骏专属钻石标 ， 单论高级感是这四款车中最优秀的 ， 而且RC-6的气势比秦Pro更强 。
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气势的来源除了设计之外 ， 还和车身的尺寸有很大关系 ， 所以RC-6的格栅大小或许没有秦Pro那么张扬 ， 可是更优秀的车身尺寸 ， 让RC-6的气势更足 ， 它是四款车型中唯一的B级车 ， 长宽高达到4925/1880/1580mm ， 轴距达到2800mm ， 而帝豪GL、秦Pro的车长均不到4米8 ， 轴距也不到2米75 ， 悦动的尺寸就更小了 ， 车长才4510mm ， 轴距仅2650mm 。 同样的价位 ， 悦动在几款国产车面前 ， 就像个弟弟 ， 尺寸方面别碾压 。
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车身尺寸的差异也影响车内空间 ， 悦动的舒适度是四款车中最差的 ， 入门A级车的尺寸加上溜背 ， 极大程度影响了后排乘客的体验 ， 家用能力很一般；帝豪GL和秦Pro的表现略好一些 ， 主流A级车的尺寸能在一定程度上提升后排的乘坐体验 ， 虽说因为溜背设计的缘故 ， 让后排的头部空间收到压缩 ， 但空间表现够用 ， 不会显得局促；RC-6是四款车型中表现最好的 ， B级车更大的尺寸就是RC-6天然的优势 ， 同样是溜背 ， 可RC-6的后排舒适度明显要比前几款车型高 ， 且后排座椅支持放倒 ， 可以扩容为一张双人床 ， 另外 ， RC-6还有强悍的通过能力 ， 高达198mm的离地间隙 ， 以及1.5T发动机 ， 让RC-6可越野、也可运动 。
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在配置方面 ， 这四款车也有一定的差别 ， 悦动作为合资车表现依然的最差的 ， 顶配也不支持自动驾驶 ， 帝豪GL顶配有自动驾驶也有自动驻车 ， 可惜不提供360°全景影像 。 对于现在很多新手司机来说 ， 倒车影像、全景影像可是一个都不能少 ， 不然 ， 连倒个车都费劲 。 秦Pro的表现倒很不错 ， 全景影像、自动驾驶都有 ， 虽说没有电尾门、自动驻车 ， 但提供了可OTA升级的车联网 ， 智能体验比较好 。


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