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『华为Mate30』年报来袭，华为自动驾驶按下快速键

『华为Mate30』年报来袭，华为自动驾驶按下快速键
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雷锋网按：3月31日下午 ， 华为发布2019年年度报告 ， 报告显示 ， 华为整体经营稳健 。 2019年全球经济增长放缓 ， 整体呈疲弱态势 ， 华为聚焦ICT基础设施和智能终端 ， 持续投入 。
华为业务架构主要分为三个方面：集团职能平台、ICT业务组织、消费者BG ， 其中ICT是华为最核心的业务之一 ， 而新成立的智能汽车解决方案BU归属在ICT业务范畴 。
华为轮值董事长徐直军表示 ，“2020年我们力争活下来 ， 明年还能发布年报” 。
面对经济放缓和美国的双重压力 ， 2020年 ， 华为在智能驾驶领域将如何重点布局？根据华为2019年年报发布会 ， 我们尝试梳理出华为2020年智能驾驶关键点：
华为聚焦ICT技术 ， 帮助车企造好车 ， 成为面向智能网联汽车“增量部件供应商”。
华为MDC智能驾驶计算平台 ， 基于自研鲲鹏CPU与昇腾AI处理器 ， 搭载自研智能驾驶OS ， 支持L2+到L5平滑演进 ， 覆盖乘用车、商 用车、特种作业车等场景 。
车路协同领域 ， 在5G网络、智能终端及边缘计算的推动下 ， 到2025年 ， 15%的汽车将配备基于5G的V2X技术 。
HUAWEI Octopus/八爪鱼是一个按需获取的全栈云平台 ， 覆盖自动驾驶数据、模型、训练、仿真、标注等全生命周期业务 ， 帮助车企缩短从路测数据获取到模型开发/训练/部署的时间 。
『华为Mate30』年报来袭，华为自动驾驶按下快速键
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近日 ， 有媒体报道称：
“华为已设定了内部目标 ， 欲在2025年成为中国首屈一指的自动驾驶汽车平台提供商 。 ”
“华为对自动驾驶的态度变得非常激进 。 即便是自动驾驶汽车产业在今年面临着新冠肺炎疫情的影响 ， 但华为仍然要求我们为许多的测试进行准备 ， ”一家华为的供应商透露 。
华为在自动驾驶汽车领域发力 ， 将会与Alphabet旗下的Waymo、英特尔的Mobileye、特斯拉、苹果 ， 以及***络搜索巨头百度展开更激烈的竞争 。
不过据雷锋网了解 ， 华为没有设定这样的目标 ， 只是有一明确愿景就是把数字世界带入每一辆车 。
面对华为如此简洁明了的目标 ， 我们更关心的问题是：
针对未来自动驾驶能力的电动汽车 ， 华为拥有哪些核心技术 ， 以及其优势是什么？
华为自动驾驶制“胜”关键 加速实现汽车智能化的好处不言而喻 ， 有助于提升其驾驶操控和安全性能 ， 也是实现交通管理、信息服务的基础 。
但在所有类型的自动驾驶技术中 ， 像谷歌、英特尔、英伟达这样的美国公司扔处于领先地位 。
就外部环境而言 ， 华为对自动驾驶的态度也是顺势而为 。 此外 ， 它还有巨大的国内市场和政策扶持来助力它实现在这领域的宏伟目标 。
就技术来说 ， 华为这个宏伟目标是有底气的 。
因为 ， 华为在通讯芯片和5G网络方面具有领先优势 ， 而这些技术是实现自动驾驶的关键 。
再加上自研的核心技术 ， 包括传感器（毫米波、超声波、激光雷达）、车联网、芯片、操作系统、驾驶舱系统以及地图识别等 。
随着华为对自动驾驶的不断投入 ， 现在能确定的是华为在自动驾驶领域积蓄实力、拓宽赛道 ， 逐渐明朗起来 。
简言之 ， 华为的巨头理论是覆盖无人驾驶的底层技术服务 ， 不包括应用端 。
事实真的是这样吗？
华为在智能网联汽车领域的明确布局 ， 是从去年5月成立了智能汽车解决方案BU开始的 。华为一直以来宣称不造车 ， 大家的理解都是华为会作为车载通信模块与智能驾驶模块的供应商进军新能源车市场 。
增量部件供应商
智能驾驶与华为的企业基因显然是匹配的 ， 首先这是一个足够大并且充满想象力的生意 。


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