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长城汽车：600万辆哈弗一半是H6，“定海神针”保长城2019年“稳着陆”


2019年 ， 长城汽车是少数保持正增长的车企 。
耿慧丽/文
2019年被称为“前所未有的车市寒冬“ ， 大多自主品牌销量都下滑明显 ， 长城汽车是少数保持正增长的车企 。 销量稳住阵脚的长城汽车也交出一份”符合预期“的2019年财报 。
3月31日 ， 长城汽车（A股601633、H股2333）发布了2019年年度业绩公告 。 公告显示 ， 公司2019年营业总收入962.11亿元 ， 同比下降3.04% ， 归属于母公司股东净利润44.97亿元 ， 同比下降13.64% 。 其中 ， 出海业绩表现突出 ， 2019年公司在海外市场营业收入达55.22亿元 ， 同比大增66.61% 。
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销量上 ， 2019年 ， 长城汽车全球共销售106万辆 ， 在车市下行压力下 ， 仍实现同比1.43%的正 ， 并连续四年销量突破百万辆 。 其中 ， 哈弗品牌连续10年保持中国SUV市场销量冠军 ， 全球累计销售近600万辆 ， “国民神车”哈弗H6全球累计销量突破300万辆 ， 创造了中国品牌单车型销量巅峰；F系旗舰车型哈弗F7累计13个月销量破万 。
WEY品牌2019年销量突破10万辆大关 ， 成为首个达成30万销量的中国豪华SUV品牌 。 欧拉品牌2019年新车累计销量同比大涨184.85% ， 创造了A00细分市场销量增速第一的记录 。
长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一 ， 全球保有量突破160万辆 ， 国内市场占有率超35% 。 2019年 ， 长城皮卡发布高端化、乘用化的长城炮新品牌 ， 上市三个月累计销售1.82万辆 ， 摘得10万元高端皮卡销量桂冠 。
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营收与利润方面 ， 受行业下行的影响 ， 长城汽车2019年也未能实现正增长 ， 但2019年下半年改善明显 。 公告显示 ， 长城汽车2019年三、四季度净利润分别环比上涨84.73%和12.79% 。 2019年下半年 ， 公司营业总收入同比增长8.47% ， 净利润同比增长94.61% 。
长城汽车此前发布2019业绩快报时表示 ， 净利润下降的主要原因是持续强化品牌建设 ， 推出超长质保等服务提升品牌形象、提高消费者品牌忠诚度 ， 继续加大研发投入以及非经营性利息收入减少 。
证券公司的研报对于长城汽车2019年业绩大多给出“符合预期 ， 维持买入评级”的评价 ， 认为其下半年成本控制见效 ， 盈利明显改善 ， 全年总体表现优于行业整体水平 。
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长城汽车利润改善也和销量结构改善、高端车型占比提升有关 。 公告显示 ， 2019年长城汽车10万元以上车型销量占比超65% ， 新能源及高效燃油动力产品占比达68.3% 。
在“新四化”转型的关键阶段 ， 一向重视技术研发的长城汽车在研发上的投入也大为增加 。 2019年 ， 长城汽车研发投入27.16亿元（费用化支出） ， 同比增长55.8% ， 主要投向清洁化技术、智能网联、自动驾驶技术研发 ， 以及全球研发布局等领域 。
2019年也是长城汽车全球化战略全面进阶的一年 ， 海外市场业绩表现非常抢眼 ， 全年出口整车6.54万辆 ， 同比劲增44.93% 。 其中 ， 皮卡车型全年出口1.75万辆 ， 同比增长34.66%；SUV车型出口4.38万辆 ， 同比劲增57.62% 。
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2019年 ， 长城汽车海外市场营业总收入55.22亿元 ， 同比劲增66.61% 。 主要海外市场都蓬勃发展 ， 俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元 ， 分别同比大涨260.24%、46.0%和752.80% 。
2020年开年 ， 长城汽车继一个月内连续收购两家海外工厂 ， 快速布局印度、泰国两个海外基地 ， 辐射南亚与东南亚地区 。 2019年北上俄罗斯后2020年南下布局印度与泰国 ， 长城汽车的海外版图不断扩大 。


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