「乘车御剑」想买的不要急！直降近6万后，这台B级车还能再降价？
仅以建厂到投产来说 ， 特斯拉的国产化进程可谓神速 ， 从去年特斯拉上海超级工厂顺利进行投产后 ， 其国产版本的Model 3就一直受到大家的关注并且热度一直居高不下 。
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大家对特斯拉Model 3的国产所抱有的期望不一 ， 但总概来说其关键都在于两点 。
一方面 ， 从上海超级工厂下线的产品是否其在品控方面比进口版本车型更上一层楼 ， 毕竟作为新势力造车企业 ， 进口版本的特斯拉其做工粗糙人尽皆知；另一方面则是大家最为关注的——价格 。
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即便当前国产的特斯拉Model 3为全系最基础的标准续航后驱升级版 ， 在性能数据及配置上都能满足大部分消费者所需 ， 因此教授认为在该价位还是十分具有代表性 。
去年年末的一波降价使Model 3的终端售价在补贴后为29.905万元 ， 一举将该车从35万元的价格下探到30万元以内 ， 无论放在任何一款30万元左右的车型上 ， 6万元的“准官降”都是足够大的幅度了 。
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【「乘车御剑」想买的不要急！直降近6万后，这台B级车还能再降价？】30万元以内买到一辆能代表着全球新能源汽车标杆的产品 ， 听到这里大家是否已经对国产版本的Model 3心痒痒了？别急 ， 教授有以下观点并认为国产版本的Model 3其价格还能继续下探 。
特斯拉的中国速度
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目前 ， 特斯拉上海超级工厂从开工到去年年底交付仅用了一年不到的时间 ， 初期国产Model 3的产能目标是3000辆/周 ， 换句话说每月基本要超过12000辆 。
这样的数据或许大家没有概念 ， 同样是去年火热的一汽-丰田亚洲龙 ， 不计一汽-丰田在四川新增10万台每年的产量 ， 其当前天津工厂对亚洲龙的产能规划仅为12.8万辆 。
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要知道 ， 亚洲龙含有2.0L、2.5L、2.5L混合动力等三套动力含多款配置可供选择 ， 而仅有单一版本的国产Model 3作为一款新能源汽车来说 ， 这个量是相当大了 。
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而早前更有特斯拉中国的内部消息称 ， 当前特斯拉上海超级工厂的产能已超过3000辆/周的原定目标 。 不排除未来从特斯拉上海超级工厂下线的产品会出口至亚洲的其他市场 ， 但仅以中国市场来说 ， 如此大的量正是需要从价格方面着手才能做好消化而不会导致库存积压 。
还能继续提升的国产化率
目前特斯拉上海超级工厂的国产化率仅为30%左右 ， 根据计划 ， 保守估计其在2020年年底便可实现70%以上的国产化率 。 随着国产化率的逐步提升 ， 国产Model 3的生产成本将会下降的十分明显 ， 完全有足够的让利空间留给马斯克 。
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特斯拉提升国产化率的进程可谓一步一个脚印 ， 此前已多次传出与国内动力电池巨头宁德时代进行磋商的传闻最近已得到官方的证实 。 2月2日晚宁德时代发布公告称 ， 宁德时代正推进与特斯拉达成合作关系 。
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