「乘车御剑」想买的不要急！直降近6万后，这台B级车还能再降价？( 二 )
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协议约定 ， 宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品 ， 供货时间为2020年7月1日至2022年6月30日 ， 为期两年 。 如果合作进展顺利 ， 那么今年Q3上海超级工厂生产的Model 3将有望搭载宁德时代的电池 。
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目前除宁德时代以外 ， 特斯拉上海超级工厂正进行第二批国产化零部件定点 ， 均胜电子近日获得国产特斯拉定点生产函 ， 这意味着Model 3和Model Y的相关零部件将由均胜安全系统（JSS）上海临港工厂直接生产并供应 。
据悉 ， JSS临港工厂距离特斯拉上海超级工厂仅3公里路程 ， 是JSS于2019年新设立的安全产品工厂 。 未来国产Model 3和Model Y的安全气囊、安全带、方向盘以及方向盘控制器、车窗控制器等产品将会由该公司提供 。 此外 ， 公司还在积极竞标其它相关系列产品 。
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早前由于国产特斯拉Model 3 的初次降价 ， 29.905万元人民币的售价即便现在都让包括教授在内的许多消费者有“很值”的感觉 ， 但与此同时不少早前高价购买进口或初期进口版本车型的车主也会因此而心碎 。
还是请大家平常心吧
毕竟俗话说得好“早买早享受 ， 迟买多折扣”
当然
最难受的还是国内新势力造车品牌
仅以当前国产Model 3在降价后的售价 ， 最直接影响的必然是国内新势力造车品牌 。 无论是蔚来、小鹏 ， 又或是特立独行玩增程式的理想品牌 ， 他们都是在走高端性价比路线 ， 但随着Model 3的降价 ， 自主品牌在国内新能源汽车市场的温床就被轻而易举地打破 。
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举个简单的例子 ， 主力销量车型都在30万元左右的小鹏P7（未上市）和蔚来ES6 ， 表面来看它们都在其车型定位上与Model 3形成错位竞争 ， 但是教授认为 ， 很大一部分购买新能源汽车的消费者其家里都并不会将该车作为家庭唯一用车来使用 ， 在考虑购买新能源车方面并不像选择传统燃油车市场那样思考 。
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一方面 ， 当前在电动车的生产就像砌积木 ， 其模式和理念早已是实行模块化 。 换句话说 ， 即便不同产品定位的Model S和Model 3其机械架构上的区别并不像传统燃油车如亚洲龙和卡罗拉 ， 或是奔驰S级和奔驰E级的差别那么高 。
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同时 ， 纯电动汽车有着很明确的城市代步定位 ， 因此消费者对其车身尺寸及实用性也并不像对传统燃油车不同级别的区别那么敏感 。 那么车身尺寸更大的小鹏P7以及SUV车型实用性更强的蔚来ES6在相近价位下的优势就并不显得那么大了 ， 消费者考虑更多的是从品牌以及该品牌各方面的产品力因素等方向上 ， 单从这一点来说特斯拉就已经具有优势 。
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