福特@混动也玩性价比 福特蒙迪欧PHEV详细解析
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随着国家推进节能减排的进度越来越快 ， 越来越多的汽车厂家开始顺应形势 ， 推出各自旗下的新能源车型 ， 今天来看的这款福特蒙迪欧PHEV（以下简称蒙迪欧混动）就是在这一背景下推出的 。
目前入门级车型指导价28.08万 ， 但是实际优惠完售价只有15.9万左右 ， 而且因为是插电式混动车型 ， 还不需要缴纳购置税和车船税等附加费用 ， 实际上路价格也就是在16.5万左右 ， 可以说是一款性价比非常高的混动车型 。
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从外观设计上看 ， 依旧保留了辨识度非常高的“马丁式”前脸 ， 配合造型犀利的大灯 ， 整体来看运动型非常强 ， 侧面线条流畅 ， C柱基本与后备箱过渡自然 ， 形成一种类似掀背的效果 ， 再配合17寸的轮毂 ， 外形的设计是要加分的 。 整体尺寸长宽高为4873×1852×1470mm ， 轴距2850mm ， 一副中规中矩的B级车身板 。 蒙迪欧的市场瞄准的是运动型B级车 ， 目标主要是君威 ， 阿特兹这些 ， 至于行政级B级车 ， 那是交给金牛座去解决的 。
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内饰设计风格采用黑内饰 ， 更加突出了运动型 ， 安全配置方面 ， 配备了包括膝部气囊在内的8个气囊 ， 被动安全方面做的很到位
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采用旋钮式换挡机构 ， 好不好用不知道 ， 但是炫酷感满分 。 毕竟福特跟路虎合作过 ， 看来关于装B的经验是交流过的 。
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值得一提的是 ， 入门级车型配置并不低 ， 天窗 ， 电动座椅 ， 多功能方向盘 ， 定速巡航 ， 自动空调 ， 导航 ， 一键启动 ， 无钥匙进入都有 ， 唯独缺少了倒车影像这一便利性配置 ， 是个遗憾 ， 虽然可以后期加装 ， 但是原厂的毕竟要好一些 ， 一个摄像头的成本也就是100块钱 ， 真不知道厂家怎么想的 。
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底盘方面 ， 采用前麦弗逊后多连杆 ， 后悬挂采用铝合金下摆臂 ， 用料算是实在 。 整体调教偏运动化 ， 在高速上非常稳健 。 笔者曾经开过一段时间蒙迪欧混动 ， 跑高速最直观的感觉就是稳 ， 而且安静 ， 最起码比笔者自己的速派330要稳健许多 。
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动力系统采用了一套2.0L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机、镍钴锰锂离子电池组（9kWh）组成的插电式混动系统 ， 汽油机功率143马力 ， 扭矩175N/M ， 电动机功率125马力 ， 225N/M ， 整体水平已经达到了同级别最强的2.0T发动机的水平（通用的2.0T发动机 ， 279马力 ， 400N/M） ， 变速箱采用E-CVT电子无级变速 ， 不过受限于1.8吨的车重 ， 实际加速8.9秒
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纯电模式续航50公里 ， 基本可以满足市区上下班通勤 ， 用220V电压充电 ， 大概4小时就能充满 。 工信部公布的百公里油耗是2L ， 但是这个应该是把50公里纯电动的里程算进去了 ， 实际油耗应该在3-4升左右 ， 这也是一个很可喜的成绩 。 不过有利就有弊 ， 这个后备箱就被电池组挤占了大量空间 ， 实际容量只有269L ， 基本达到了跑车的水平 。
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