乘车御剑：电动汽车充电桩市场实现盈利还有多长的路要走呢？
随着近年来我国新能源汽车市场进一步的发展 ， 充电设施的建设也被提上了日程 。 在国家政策鼓励与推动下 ， 大量的资本涌入了充电桩市场 。 根据相关数据统计 ， 2019年我国的车桩比已经达到了3.4:1 ， 虽然分布区域主要在中大型城市 ， 但充电桩的网络也已经初具规模 。 那么从国家扶持和补贴到企业自主盈利 ， 我们究竟还有多长的路要走呢？
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首先 ， 对于大部分充电桩运营商来说 ， 最基本的盈利方式就是提供电动汽车的充电服务 ， 进而收取充电电费和服务费 。 而想要依靠这样的方式来获得盈利 ， 目前来说还是比较困难的 ， 只有一些拥有存量客户或者与B端平台建立合作的运营商才能够做到 ， 对于一些小型或者微型的运营商来说 ， 想要实现盈利还是比较困难的 。 因此 ， 目前很多充电桩或者充电站都已经拓展了其他的业务 ， 除了充电服务之外 ， 大部分还开展了其他类型的服务业 ， 例如超市 ， 便利店等 。
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其次 ， 想要真正实现充电桩运营商的盈利 ， 对于新能源汽车市场的发展还是有着较高的要求 。 在去年最新编制的《新能源汽车产业发展规划》中提到 ， 我国未来5年新能源汽车市场发展目标是新能源汽车的销售占比达到25%左右 。 也就是说 ， 在未来的一段时间内 ， 充电桩服务还有着很大的发展空间 ， 而且新能源汽车的发展前景也非常值得期待 。
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最后 ， 对于充电桩运营商来说 ， 建立完善的充电网络 ， 打造充电互联网生态圈是目前最好的盈利方式 。 运营商除了收取服务费和充电费用之外 ， 还可以利用充电网络打造汽车租赁 ， 销售甚至一些附加业务 ， 使利润能够最大化 。 目前国内充电网络服务并未成熟 ， 甚至盈利模式也并不清晰 ， 这对于很多投资者来说更是一个很大的机遇 。
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综上来看 ， 虽然我国的充电桩运营商大部分仍然处于亏损阶段 ， 但目前行业发展趋势和前景已经非常明确了 ， 而且随着新能源汽车市场逐渐扩大 ， 新的运营模式逐渐清晰 ， 距离实现盈利也不远了 。
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【乘车御剑：电动汽车充电桩市场实现盈利还有多长的路要走呢？】（运营人员：博洋）
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