#丰田#东京奥运会推迟，顶级赞助商丰田会遭受哪些损失？( 二 )
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损失远不止现金这么简单
2019年同年 ， 丰田在全球的销量达到了1074.2万辆 ， 首次超过了日产-雷诺联盟 ， 坐上了“二把手”的位置 。
丰田做事一向很超前 ， 但也很“慢” ， 超前在于押宝氢燃料电池技术 ， “慢”则是指丰田自己的纯电动化推广进程速度不及大众 。
这样一“快”一“慢”的背景下 ， 可以看出丰田有意借着奥运会推动氢燃料电池车的普及 。
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奥运会不同于丰田过去参加的任何一个车展或者发布会 ， 可以这么说 ， 丰田斥巨资与奥运会深度绑定 ， 一是想推崇自家的氢燃料电池技术；二是要冲击“世界第一” 。
正如日本想借助奥运会实现经济复兴一样 ， 丰田也把未来压在了奥运会上 。
而奥运会的推迟 ， 打乱了丰田的整个计划 ， 原计划于奥运会期间落地的新技术就需要随着奥运会而延期 。 在2020年丰田的技术或许领先 ， 那么推迟到2021年呢？丰田的技术优势是否还有那么大的优势？
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对于丰田来说 ， 发布计划被打乱 ， 损失的现金只是一部分 。 正真的要害是错失了新技术借助政策的落地良机 ， 以及整体的发展进度被放缓 ， 这对于丰田要做“世界第一”的梦 ， 是一个巨大的打击 。
但换个角度想 ， 目前丰田还没有形成电动车与氢燃料电池车的大规模阵仗 ， 未必会是大众等车企的对手 。 而奥运会的延迟 ， 也就是给了丰田更多的准备时间 。 届时 ， 作为东道主的丰田或许已经有了更加成熟的产品 ， 借势宣传的效果或许更好 。
又或是如国内一样 ， 日本也出台刺激车市的政策 ， 而丰田就可以借政策的“东风”直奔“世界第一” 。
整体来看 ， 推迟奥运会也算是不幸中的万幸 ， 如果直接取消奥运会 ， 那么丰田为奥运会所投入的多年精力与几十亿的资金就真的是打水漂了 。
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