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#日产途乐#低配改高配，39万成交一台九成新的日产途乐值不值？( 三 )


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方向盘也是改过的 ， 但让铁头我诧异的是 ， 才开一年多就把这个部位磨损成这个样子 ， 这是5万公里才该有的模样 ， 先把这个疑点记下来 ， 再看看有没有别的可疑之处 。
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绕着中控台前部检测到前挡风玻璃时 ， 发现玻璃有裂纹 ， 只有一公分大的面积 ， 要不是铁头我心细如麻 ， 其他人未必能发现这个不起眼的部位 ， 而且玻璃是脏的 ， 这种情况一般是石子打的 ， 无论怎么造成的总之是裂了 。 这个问题估计卖家都不知情 。 一会禀报客户 ， 玻璃虽然也可以修复但每个人的接受程度有限 ， 可以以此为理由跟卖家砍砍价 。
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开启电门钥匙 ， 仪表自检正常 ， 启动怠速平稳发动机无抖动无异响 ， 有一个黄颜色的故障灯亮 ， 这个故障是提示遥控器钥匙需要更换电池 ， 小问题 ， 不影响 。 里程表显示这台车行驶了21482KM ， 刚才检查方向盘已经确认这台车至少行驶了5万公里 ， 所以这台车是有调表的 。
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静态检测完毕 ， 接下来我们开始路试 。 路试底盘无异响 ， 换挡无顿挫 ， 方向无跑偏 ， 给油顺畅有力 ， 一般的坑洼路面一跃而过基本感觉不到原来过得是一个大坑 ， 根本不用在乎 。 乘坐感非常强 ， 爬山涉水无处不在 ， 真的是玩家之选 ， 个人觉得如果买来自己玩 ， 在同等价位里能买到这个排量与越野性能 ， 比普拉多值 。
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路试完就在卖家的场地上了架子 ， 车子底盘看上去算不上太干净但也没有堆积形状的泥沙之类 ， 可能走过一些山路涉水路段 ， 小越野还是存在的 ， 不过没有重度越野的痕迹 。 这种车玩一玩也很正常 ， 毕竟是个硬派越野 ， 买来不去穿越一下玩玩 ， 那简直太浪费了 。
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来看底盘的部件 ， 前防撞梁无拆卸变形 ， 周边零部件螺丝无拧动拆卸 ， 刚才我们从上部看到大梁是正常的 ， 从底盘也看到了前防撞梁也正常 ， 这就排除了车辆前部严重事故的可能 。
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铁头我费了很大力气拆掉沉重的发动机护板 ， 心想得看清每一个角落 ， 不枉费我耗费的体力 。 手电筒支起来 ， 发动机底部干爽无油渍 ， 发动机油底壳和发动机变速箱接触部位没有一丝渗油痕迹 ， 并且无任何拆卸维修痕迹 。
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分动箱也无拆卸修复 ， 打胶均匀 ， 表面以及接口处无任何油渍 ， 每当看到日系车就能感觉到日本人对发动机密封技术这块做的很棒 ， 不得不佩服 。
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后差速器无拆卸渗漏 ， 散热片无托底损伤 ， 左右侧半轴防尘套外部也无油渍 。 毕竟最小的离地间隙也有273㎜ ， 只要不是特殊路面 ， 怎么也不会严重托底 。
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备胎没落过低花纹很深 ， 后防撞梁也完好无损 ， 周围左右拐角处包围也无任何碰撞修复情况 ， 基本上排除了车辆后部事故追尾的嫌疑 。


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