江铃汽车@政府补贴4.7亿元，江铃汽车净利润大增61%
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【江铃汽车@政府补贴4.7亿元，江铃汽车净利润大增61%】3月25日 ， 江铃汽车官方公布了其2019年年报 。 根据年报数据显示 ， 2019年江铃汽车营收为291.74亿元 ， 与去年同期的282.49亿元相比 ， 同比增长3.27%；归属上市公司股东的净利润为1.48亿元 ， 同比劲增60.96% 。
除了营收和净利润的同比增长外 ， 江铃汽车经营活动产生的现金流增长的更为明显 ， 根据数据 ， 2019年江铃汽车经营活动产生的现金流量为27.37亿元 ， 由于这部分数据在2018年则为负值 ， 因此这项指标在今年实现了2794.02%的大幅增长 。
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众所周知 ， 一个正常经营的企业不仅应该创造利润 ， 还应创造现金收益 ， 不仅仅是净利润 ， 企业的经营活动的现金流量同样反映了真实的经营成果 ， 江铃汽车在这项指标上的逆势翻盘确实说明了企业经营逐步向好 。
对于2019年实现营收的原因 ， 江铃汽车方面表示：“销量上升以及公司采取积极的降本增效措施带来盈利水平提升” 。
的确 ， 官方给出的解释确实是构成销量增长的部分原因 ， 但究其比重却值得研究 。
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财报上的良好表现与销量上的飘红存在直接联系 ， 根据江铃汽车公布的12月销量数据来看 ， 2019年12月江铃汽车销量为34,742辆 ， 同比增长1.67%；全年销量为290,058辆 ， 同比增长1.75%；其中 ， JMC系列皮卡、卡车、轻型客车、以及SUV均实现了同比上升 。
与之相对 ， 根据今年年初中汽协公布的2019年全年销量数据 ， 2019年我国汽车销量为2576.9万辆 ， 同比下滑8.2% ， 整个汽车市场大环境都出现了大幅度的下滑 ， 江铃汽车同比增长的销量表现是其实现营收的一个关键因素 。
但除了销量上的增长 ， 政府补贴也是江铃汽车实现营收的另一个主要原因 。 根据江铃汽车公布的年报显示 ， 在非经常性损益项目及金额这部分 ， 计入当期损益的政府补助高达4.7亿元 ， 而年报公布的扣除非经常性损益的净利润却为-3.08亿元 。
净利润为正增长、扣除非经常性损益的净利润为负增长、政府补贴4.7亿 ， 三件事串联起来 ， 不难看出 ， 江铃汽车实现营收的关键因素大概率是因为政府补贴 。
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尽管如此 ， 江铃汽车向上的步伐也并不应该因此淹没 ， 在江铃汽车的年报中 ， 2019年研发费用为17.76亿元 ， 同比增长6.78% ， 研发费用的提高 ， 在一定程度上说明了企业对于自身产品的雕琢 ， 这点在产品为王的市场大环境下显得更加符合主流 。
无论是销量逆势增长 ， 还是政府补贴 ， 结果是江铃汽车在19年交出了令人满意的成绩单 。 放眼今年 ， 江铃汽车计划实现销售整车33.1万辆 ， 营业收入达到320亿元 ， 但由于疫情打乱了整个市场节奏 ， 或许对江铃汽车来说也会造成一定打击 ， 但随着疫情的逐渐好转 ， 期待江铃汽车能迅速恢复 ， 完成目标 。
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