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长安汽车：自动驾驶 会是中国品牌的下一个风口吗？


想去哪就去哪、绝对不堵车、开车不用脚手眼、智慧城市、智慧交通、亿亿级产业……当所有这些念头或者场景堆在一起的时候 ， 是否会让你对未来的出行或者生活 ， 充满了憧憬？
如果是 ， 那么不知道是不是要恭喜你——你 ， 很可能就是当下自动驾驶风口卷起的那片“树叶” 。

长安汽车：自动驾驶 会是中国品牌的下一个风口吗？
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自动驾驶 ， 亿亿级的风口产业
在新能源因补贴退坡和市场需求下滑而体验寒意的时候 ， 近一个月以来 ， 自动驾驶成为了行业的焦点和热点 。
2月10日 ， 国家发改委、科技部和工信部等11个部、委、办、局联合发布《智能汽车创新发展战略》（下称“发展战略”） 。 发展战略称 ， “当今世界正经历百年未有之大变局 ， 新一轮科技革命和产业变革方兴未艾 ， 智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向 。 为加快推进智能汽车创新发展 ， 制定本战略 。 ”发展战略提出 ， “到 2025 年 ， 中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成 。 实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产 ， 实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用 。 2035到 2050年 ， 中国标准智能汽车体系全面建成、更加 完善 。 安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现 ， 智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需要 。 ”

【长安汽车：自动驾驶 会是中国品牌的下一个风口吗？】长安汽车：自动驾驶 会是中国品牌的下一个风口吗？
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3月9日 ， 工信部对《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准正式报批公示 ， 该标准公示期截至今年4月9日 ， 并将于2021年1月1日正式实施 。 这份标准 ， 也是我国首个自动驾驶的分级国家标准 ， 更是我国智能网联汽车标准体系的基础类标准之一 ， 将为后续自动驾驶相关法律、法规、强制性标准的出台提供支撑 。
除战略和政策层面砸出一道道波动之外 ， 车企之间围绕自动驾驶蓄势待发的动作 ， 也频频闪现 。 3月10日 ， 长安汽车以总裁朱华荣作为“首席体验官”的形式 ， 举行了国内首个量产L3自动驾驶系统的公开测试 ， 并称只要国家法规许可 ， 长安L3自动驾驶汽车 ， 将于下半年正式推出 。 广汽新能源则于近日透露 ， 在本月率先搭载全球首个可交付应用的中国高精地图之后 ， 旗下搭载L2.5自动驾驶技术的
Aion LX(参数|图片)将于4月份上市 ， 搭载有高精地图L3自动驾驶技术的Aion LX也将于7月实现量产 。 而造车新势力小鹏汽车也宣布 ， 旗下首款智能轿跑
P7(参数|图片)将于4月底上市 ， P7上市即具备L3级自动驾驶硬件 ， 在年底实现软件OTA升级之后 ， 就可实现真正的L3级自动驾驶 。

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以上 ， 仅仅是聚焦L3自动驾驶的角逐；而且 ， 发声的企业 ， 也仅仅冰山一角 。
“以自动驾驶为核心方向的智能化汽车 ， 正在重构全球汽车产业的商业业态、产品形态、竞争格局 。 发展以自动驾驶为核心方向的智能化汽车 ， 有利于加快推进中国汽车产业转型升级 ， 加快推动中国汽车品牌向上 。 自动驾驶汽车 ， 无疑是我国汽车产业由大变强的重要突破口 。 ”昨日 ， 长安汽车执行副总裁李伟接受网上车市采访时表示 。 广汽新能源有关负责人也在接受网上车市采访时表示 ， “当下L3自动驾驶技术的确成了中国汽车市场的热点 ， 相信在大家的积极推动下 ， L3自动驾驶技术的商业化 ， 会得到提速 。 ”
“自动驾驶肯定是一个很有竞争力和诱惑力的市场 。 对于中国品牌来说 ， 首先是政府的支持 ， 无论政策还是战略 ， 都是非常强的 。 其次是国内创业和创新的活力 ， 产业链上讲 ， 最近几年很多创业公司 ， 无论软件还是硬件公司的能力 ， 都有巨大提升 。 而这些 ， 对中国汽车产业来说 ， 都意味着机会！”小鹏汽车自动驾驶中心自动驾驶产品副总监黄鑫昨日接受网上车市采访时这样表示 。


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