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「驾仕派」10年前的大众“黄金动力组合”狂潮，如今在自主品牌加量上演



「驾仕派」10年前的大众“黄金动力组合”狂潮，如今在自主品牌加量上演
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10年前大众于业界率先打出“1.4T+DSG”的黄金动力组合 ， 使大众凭借深入人心的动力优势 ， 从普遍以自然吸气发动机为主要动力的紧凑型车型竞争中脱颖而出 。 当时的速腾、朗逸、高尔夫等明星车型 ， 都同时兼具“1.6L+6AT”的低阶动力配置和“1.4T+7速DSG”的高阶动力配置 ， 后来的历史证明 ， 更高阶的动力配置受到了消费者更大的认可 。
时光的车轮滚滚向前 ， 10年后的今天 ， 中国品牌也开始经历一轮动力总成的整体升级 。 在当前最主流、销量最高的紧凑型SUV市场 ， 越来越多的产品搭载具有先进技术的1.5T/1.6T涡轮增压发动机 ， 他们的输出性能皆大幅超越大众1.4T 。 2019年 ， 博越PRO、荣威RX5 MAX、广汽传祺GS4、长安CS75 PLUS依次登场 ， 而今年继续有新品出现 ， 瑞虎7和奔腾T77 分别选择在车型命名上下功夫 ， 推出“PRO”版车型 ， 将“性能”二字烙印在车型形象之中 。
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最近的一款就是一汽奔腾T77 PRO ， 该车与2018年11月上市的奔腾T系列首款车型奔驰T77的区别主要就是动力不同——PRO车型的核心升级是搭载了全新1.5T动力版本 ， 售价却仅为10.58万起 。
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此前奔腾T77搭载的是1.2T发动机 ， 最大马力143Ps、峰值扭矩超过200N·m ， 实际上也不失为入门动力的好选择 。 但即便如此 ， 匹配在4.5米级别的紧凑型SUV上 ， 奔腾T77依然面临着其它品牌的动力压制 。 而在车型空间彼此十分接近的情况下 ， 动力短板意味着车型很难脱颖而出 。
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而奔腾的全新15TD作为第三代发动机 ， 采用了11.5高压缩比以及350bar直喷等核心技术 ， 热效率达到39% 。 具体参数上 ， 最大功率124kW ， 最大马力169Ps ， 峰值扭矩258N·m ， 且响应迅速 ， 在1300r/min就可达到峰值扭矩 。 由此 ， 奔腾T77 PRO终于和竞品处在了同一水平线上 。
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从新车配置来看 ， 指导价10.58万元的手动车型 ， 配置包括LED大灯、后倒车雷达、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、一键启动及无钥匙进入、远程启动、仿皮座椅 。 甚至还提供了主驾驶位座椅电动调节和前排座椅加热 ， 以及车联网 。 而指导价11.38万元的280TID自动豪华型 ， 配置情况和手动挡豪华型基本一致 。
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这样的配置厚度意味着10万元买到的将不仅仅是一颗强劲的发动机 ， 而是完整的车型体验 。 2020年将是一个元年——搭载高输出性能1.5T发动机的紧凑型SUV新品 ， 终端价格将逐渐压向10万元一线 ， 而那些性能孱弱的小排量自然吸气发动机 ， 将最终在10万元区间里退出历史舞台 。
文｜张峻岭
图｜网络
本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载


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