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买车大师：10.68万起售的“德系”中级SUV 捷达VS7有何实力挑战自主车型？


提起捷达 ， 人们首先想起的必定是那款陪伴了中国家庭28年 ， 拥有440万忠实用户的座驾 。 作为大众曾经的一款车型 ， 捷达见证了不少人第一次考驾照时在车里的紧张 ， 又或者是与女友打车时坐在后排的喜悦 。 而随着近年来中国自主品牌的崛起 ， 让不少合资品牌感受到了压力 。 作为合资品牌“领军人物”之一的一汽-大众 ， 则用全新的入门级子品牌——捷达作为自己面对自主品牌冲击时的回应 。 这一次 ， 捷达以合资品牌的身份 ， 杀入了原本属于自主品牌的市场区间 。
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继去年9月推出了VS5与VA3之后 ， 作为一汽-大众旗下子品牌的捷达 ， 终于在今天（3月20日）推出了第三款车型 ， 基于大众MQB平台打造的中型SUV——捷达VS7 ， 官方指导价为10.68万-13.68万元 。 同时 ， 为致敬奋斗在抗疫一线的医护人员 ， 捷达品牌还特别为他们提供了关爱大礼包 。
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虽然被独立出来后的捷达 ， 悬挂的不再是VW的大众车标 ， 但不可否认 ， 它的“血液“深处流淌的依旧是源自大众集团的“基因” 。 这种联系 ， 并不需要依靠太多外在的标识 ， 一个门把手、一条腰线 ， 都在不经意间诉说着捷达的身世 。
外观篇：大号VS5既视感
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眼前的这辆捷达VS7便是捷达旗下的第二款SUV ， 定位为一台5座中型SUV 。 在整体造型上 ， VS7基本延续了已经上市的VS5的设计风格 。 一眼看去 ， 还是挺容易让人混淆这两台车的 。 相比之下 ， VS7的外观更为精致 。
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中央象征着“JD”英文的车标被菱形的饰片包裹 ， 这也是捷达品牌本土化后视觉上最大的改变之一 。 对于很多人来讲 ， 这样的改变也许需要一点时间去接受和适应 ， 不过我觉得这些其实都不那么重要 ， 想想这款源于MQB平台的途观L和柯迪亚克车型的VS7 ， 再联想一下你印象中的捷达 ， 是不是很感慨如今模块化带来的“福利”？
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即便VS7是一款非常居家的车型 ， 但在很多科技配置和主流配置上并没有因为定位的下放而过于滞后 ， 比如现在大家很关注的灯光 ， VS7采用了透镜结构的LED大灯 ， 且在日行灯上同样采用了LED光源 。 虽然并不是多么惊艳的设计 ， 但贵在实用 ， 重在“我有”！
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而如果你仔细观察进气格栅靠近Logo的位置 ， 还会看到前置摄像头和毫米波雷达的身影 。 是的 ， 你没有猜错 ， 你所期待的360°全景影像和ACC自适应巡航系统都如期出现在了VS7的顶配车型上 。
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相比于斯柯达柯迪亚克和大众途观L ， 我相信捷达VS7所涉及的地形环境和远行的几率要比前两者稍高 。 而在外观上 ， VS7也或许真的考虑到了这点 ， 从前包围一直到后包围 ， 底部都采用了无漆面的“底边” 。 这样设计的好处不言而喻 ， 一来对于飞沙走石造成的磨损可以起到很好的遮盖 ， 二来也可以减少一部分漆面维护成本 。 至于是否能提升这辆车的“野性” ， 那就是仁者见仁的事儿了 。 车身尺寸方面 ， VS7的长宽高分别为4624/1841/1644(不加装车顶行李架为1633)mm ， 轴距则达到了2730mm 。


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