买车大师：10.68万起售的“德系”中级SUV 捷达VS7有何实力挑战自主车型？( 二 )
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或许是感受到消费者对于全景天窗的渴望 ， 可开启式的全景天窗也首次出现在了VS7上 。 更为重要的是 ， 这次还是作为全系标配出现在了配置清单中 。 在全景天窗的两侧 ， 还布置了扩展轨道 ， 来方便安装车顶行李架、顶箱、顶帐子等扩展配置 。
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在车尾 ， VS7采用了较多的镀铬元素装饰 ， 并且线条感非常丰富 ， 十分符合国内消费者的审美喜好 。 而Y字形尾灯组是捷达旗下车型的一大特点 ， 底部的排气管装饰罩则仅仅是装饰件 。
内饰篇：扑面而来熟悉的大众感
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打开车门进入VS7车内 ， 浓郁的熟悉感扑面而来 。 从VS5上的经验来看 ， 捷达依旧延续了大众品牌车型上大部分的设计风格 ， 唯有方向盘Logo和那款大屏暴露了它“本土化的身份“ 。 中控台触手可及的地方基本都是硬质塑料 ， 即便如此 ， 在钢琴漆的调剂和菱形纹路陪衬下 ， VS7努力地在让自己看起来更加体面一些 。
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方向盘还是我们所熟悉的大众风格 ， 粗细合适 ， 并且还支持四向手动调节 ， 满足常用需求基本没有问题 。 而其实 ， 这样的配置虽是细枝末节的小事 ， 但依旧能够看出厂家对于消费者的用心程度 。
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至于多功能按键区域则包括了常见控制和ACC巡航功能 ， 方向盘底部还采用了平底的设计 。 同时 ， 仪表盘也是熟悉的大众风格 ， 经典的指针式仪表加上中间那块小尺寸单色显示屏来显示车辆相关信息 ， 并没有因为是入门品牌而受到区别对待 。
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中央的大屏是捷达VS7上最为本土化的特征之一 ， 这套基于Google底层技术打造的系统相较于大众品牌常用的MIB ， 其交互体验显然更贴合国人审美和使用习惯 。 熟悉的操作方式 ， 卡片式的界面 ， 以及对CarPlay和CarLife的支持 ， 都让它的实用性获得了不少加分 。 从实际体验来看 ， 这套系统的使用感受也是可圈可点 ， 系统比较流畅 ， 交互方式也不复杂 ， 常用功能都可以通过2步左右达成 ， 上手难度非常低 。
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从便利性配置上来讲 ， VS7的表现比较好 。 无论是更为接地气的大屏还是触控操作的空调区域 ， 又或是储物格中的无线充电 ， 这些小的地方都体现出了对于使用便利性的考虑 ， 只不过过于追求前卫的触控操作方式还是会出现误触的老问题 。 其实 ， 保留一定比例的实体按键会更有利于实际体验 。 而像是一键启动、AUTOHOLD的配置 ， 则更是让它在实用和“B格”角度找到了新的平衡 。
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作为一款定位于中型SUV的车型 ， 空间对于VS7来说基本不会构成什么问题 。 VS7的座椅都是仿皮材质 ， 看起来质感不错 ， 前排还有两侧的支撑设计 ， 对驾控体验有积极意义 。 VS7后排座椅的配置也十分齐全 ， 包括带杯托的中央扶手、中央头枕以及儿童安全座椅接口都一应俱全 。
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