『宝马』汽车设计72变(40)宝马格栅变大的背后
在月初“云开展”的日内瓦车展上 ， 宝马发布了旗下最新的概念车——宝马i4 ， 并表示该车将代表宝马的未来设计语言 。 但该车发布后 ， 我们发现 ， 宝马家族式的双肾进气格栅变得更夸张了 。 不少人觉得 ， 宝马的双肾进气格栅有一点“过于巨大”了 ， 但也有人觉得这样的“双肾”非常有个性 ， 是宝马品牌的代表 。 那么宝马到底是从什么时候开始使用双肾进气栅格的呢？为什么宝马i4的格栅和现款的其他宝马都不一样 ， 是竖比例的？今天 ， 我们就来具体讲一讲吧 。
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对于宝马i4的双肾格栅 ， 最近引起了不少话题 ， 尤其是在得知量产版车型与概念车十分相似后 ， 不少车迷表示管这个格栅集成了多少高科技 ， 都不能接受今后的宝马变成这样的“大鼻子”造型 。 并且除了面积变大外 ， 最重要的是格栅还变成了竖比例 ， 就更让许多人摸不着头脑了 。
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其实i4概念车这次采用竖格栅也只是回归了经典 ， 竖比例的“双肾”格栅在宝马身上并不是第一次出现 。 宝马的格栅之所以叫“双肾”也是因为最开始宝马的双格栅就是竖比例的 ， 看起来就像是两个肾脏 ， “双肾”之名也就由此得来 。 后来随着造型的变化 ， 格栅满满变成横向 ， 但“双肾”的称呼却延续下来了 。
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想当初 ， 宝马把梦想从天际转到地面 ， 造车的生意刚刚开始成气候的时候 ， 压根儿就没有那个“双肾”的设计 。 那只是一个裸露着的散热水箱 。 而且 ， 蓝天白云的LOGO还是站立在前端的 。 比如 ， 这个经典的1929年的315 PS DA2 。
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那时候汽车的前进气格栅大多都是一模一样的设计 ， 然而宝马为了区别于其他车型 ， 第一次将双肾的进气格栅应用在1933年的303上 ， 这才算是真正开启了宝马“双肾”设计的第一款车型 。
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同时 ， “双肾”向后倾斜的设计手法也体现出了空气动力学设计的雏形 。 不仅优雅 ， 而且性能超强 ， 宝马也在这时 ， 投入到了轰轰烈烈的赛车事业当中 。
在那之后的岁月里 ， BMW一路高歌猛进 ， 巨大的 ， 向后倾倒的双肾伴随着宝马 。 二战之后 ， 承载着BMW大型豪华车最顶级技术的宝马 502 ， 又将巨大高耸的双肾推至更豪华的巅峰 。
【『宝马』汽车设计72变(40)宝马格栅变大的背后】
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宝马 502华丽的镀铬饰条 ， 丰富的立体曲线 ， 都让这款车呈现出典型的巴洛克风格 。 同时 ， 也搭载着战后第一款全铝V8发动机 ， 是技术领先的象征 。 在那个百废待兴的时代 ， 如同天使一般 ， 让人们看到了希望 ， 所以人们亲切的称之为：巴洛克天使 。
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1955年 ， 宝马正式推出了堪称艺术品的507车型 。 507是宝马首次将双肾进气格栅做横向拉长的产物 ， 且几乎占满前脸部分 ， 看起来气势十足 。 获得了德国不限速高速之王的美誉 ， 俘获了一众达官显贵 。 其中包括美国摇滚界丰碑“猫王”埃尔维斯·普雷斯利。
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