[足够]4.8米旗舰喜提2.0T+8AT,大众还是红旗引擎?好车全被4S店耽误了
在上汽已经拥有荣威与名爵两个畅销品牌之后,中国“四大汽车集团”又有了摆脱自主不力的典范,在长安汽车靠SUV系列重新打响品牌之后,东风与一汽成为了落后者。
其实从整个集团的乘用车销售来说,作为大众、丰田与马自达在中国市场的首席代言人,一汽单单是靠卖大众就成为了2019年销售冠军,加上一汽丰田贡献的73.8万台,六大汽车集团里只有一汽在逆境之中实现了净增长,一时间风光无限。
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可是进入自主乘用车的竞争战场之后,一汽还是难以与长安、上汽、广汽等集团抗衡,尤其是在一汽红旗调整战略“出走”独立之后,一汽这么多年还真没几台能够拿得出手的乘用车,来竞争长安CS系列、上汽荣威RX系列等SUV。
难道一汽乘用车真的那么差吗?我们来看看一汽奔腾其实就能够知晓它的斤两,而镜头中所出现的正是作为旗舰身份销售的——奔腾T99。
国产中级车又一突破口,T99为何难卖掉?
一汽奔腾在首发SUV车型之时,都是以X系列进行销售的,而在自主汽车品牌集体进入工业3.0时代之后,T系列SUV作为精品化路线的第一步开始布局市场。
其实T99这台车的定位从一开始就不大为人们所看好,作为一款自主市场很少出现的中大型城市SUV车型,它也是曾经自主品牌们想要基于突破的“国产中级车”,可就目前的市场状态来说,包括长CS75 PLUS、荣威RX5 MAX其实都还处在10万级的入门领域,可这奔腾T99一来就是一台15万级产品,显然会令人产生距离感。
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与此同时,2870mm的车身轴距在实际静态乘坐体验中,的确带来了非常出色的空间能力。
对于身高达到180cm的男性乘客来说,提供双排5座布局的奔腾T99已经可以帮助乘客稳稳获得3拳的膝部空间,尽管它的头部空间还是没能达到1拳,可是斜度足够的靠背还是能够有充裕空间,提供给后排乘客足够的自由度来进行最佳坐姿调整。
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引擎靠源头技术保障,自主8AT到来
从认证车主们的实际反馈来看,奔腾T99提供的224Ps/340Nm的动力参数,已经成为了它直接性能的表达方式,而且几乎每一位T99车主都对于这个部分极为满意。
它的起步不会像哈弗H7那样遭遇明显顿挫问题,这得益于一汽在前期对于大众发动机的逆向开发,其所积累的深厚经验虽没能够在红旗上满足所有人,但对于15万奔腾旗舰SUV来说却是一大亮点,而且盛瑞开发的第二代8AT,虽然一台国产变速箱, 但它的稳定性比起旧款车已经提升了许多,它不会比哈弗H7的7速双离合更节能,可平稳性却是足够出彩的。
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可是一汽奔腾终究还是在品控环节存在一些问题,它的座椅并不像触摸上去那么舒服,而较大的胎噪与振动也将想会进入到车舱之中。
尽管中大型车自身的配重会掩盖一些国产独立悬架缺少的稳定性,可是只要不传递明显的路面颠簸到乘客身上,谁会管一汽奔腾用什么方式来过滤不适感呢?再加上长期以来国内消费者都有以颜值判定车辆价值的习惯,堪称豪华的T99座舱已经拥有足够优势去招揽顾客了。
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评在最后:
【 [足够]4.8米旗舰喜提2.0T+8AT,大众还是红旗引擎?好车全被4S店耽误了】T99的确是一台被品牌与营销所耽误的国产旗舰SUV,顶着新标志与新战略,还有一汽红旗的风头,奔腾新到来的T系列SUV还是遭遇了不小的波折,但从本质上来讲,奔腾T99的确没能让一汽自主乘用车扬眉吐气,但却令消费者们开始对奔腾刮目相看。
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