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『汽湃』当菲亚特500也推出纯电版，经典小车是否将“触”电重生？


近日 ， 菲亚特官方在线上发布了旗下最新车型菲亚特500纯电动版 ， 新车基于FCA集团为新能源车设计的专属平台打造 ， 在WLTP工况下的最大续航为320公里 。 尽管这款经典小车已经被正式纳入新能源范畴 ， 但小巧的身板配上灵动可爱的外观设计 ， 难免让人勾起一些对时代的回忆 。
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作为一款在售历史超过60年 ， 并在全球范围内与MINI、甲壳虫等齐名的经典小车 ， 菲亚特500绝对算是个性十足且备受文艺小青年追捧的代步神器 ， 但奈何在国内市场的出镜率太低 ， 也使得菲亚特500的知名度远不及MINI、甲壳虫 。
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不过在欧洲 ， 尤其是它的家乡意大利 ， 菲亚特500却是一款十分畅销的国民小车 。 在上世纪三十年代 ， 为了满足意大利国民对于经济型小车的需求 ， 菲亚特 Topolino正式诞生 。 作为菲亚特500的前身 ， 这款车在当时也推出了2门Coupe、2门敞篷和3门Wagon三种版本 。
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到了1957年 ， 新一代菲亚特Nuova 500正式推出 ， 而这款车也被官方定义为菲亚特500的正统初代车型 。 Nuova 500与Topolino的定位同样是经济实用的城市代步小车 ， 只不过前者在车身造型上更加圆润时尚 ， 换言之更有城市化的感觉了 。 Nuova 500除了会按照“惯例”提供2门Coupe和3门Wagon版本之外 ， 期间也推出过一些特别版车型 。
例如上市初期该车仅搭载13马力的479cc发动机 ， 而到了上世纪七十年代 ， 菲亚特500 R车型便使用了排量更大的549cc发动机 ， 最大功率为23马力 ， 匹配4速手动变速器 。 由于500 R在功率上比早期车型整整高出了10马力 ， 因此也拥有更好的动力表现 。
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此后 ， 随着菲亚特126（国内称126P）的推出 ， 菲亚特500国民小车的身份也逐渐被126车型所取代 。 直到千禧年过后 ， 新一代菲亚特500才姗姗来迟 ， 新车与同时期主攻欧洲市场的福特Ka共享平台 ， 整体造型更具备现代化工业设计美感 。
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全新平台的加入不仅使该车在尺寸上有了全面提升 ， 同时它的驱动方式也从上一代的后置后驱变为了前置前驱 。 值得一提的是 ， 尽管第三代车型在车身轮廓上大刀阔斧 ， 但依然保留了老菲亚特500上的四个圆型大灯、贯穿式腰线以及发动机盖中线等经典设计元素 ， 不难看出 ， 菲亚特想尽最大努力去传承500车型上的各种经典文化符号 。
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除了保留经典之外 ， 菲亚特也在尝试去突破 。 新车推出一年后 ， 2008年菲亚特正式发布了500 Abarth ， 作为该车系中的高性能版本 ， 其搭载了一台1.4T发动机 ， 最大功率135马力 ， 峰值扭矩206牛·米 。 与此同时 ， 动力更强的Abarth SS最大功率达到160马力 ， 峰值扭矩230牛·米 ， 百公里加速时间仅7.4秒 ， 极速为211km/h ， 这对于一款城市微型车而言已经相当逆天了 。
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那么在近期发布的全新菲亚特500纯电版车型上 ， 我们又能看到什么？同样的短小车身 ， 同样的复古外形以及同样经典的“四眼”设计 ， 不同的是车头采用了封闭式前格栅 ， 并在细节上做出了一些调整 。 此外 ， 菲亚特500纯电版相比燃油版在尺寸上也有所不同 ， 比燃油版本长6厘米 ， 宽6厘米 ， 高2厘米 。


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