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「大众」回归理性价位的大众辉昂，销量依然不乐观


【「大众」回归理性价位的大众辉昂，销量依然不乐观】说起大众辉昂这款C级旗舰轿车 ， 或许一些车迷都知道这款车的存在 。 但是 ， 在不少90后小伙伴眼中 ， 似乎对这款大众车并不怎么熟悉 。

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的确 ， 2016年第三季度上市的大众辉昂 ， 到现在已经三年多时间了 。 但大家在街头巷尾似乎从来没见过这台车 。 哦不 ， 即便是你真的见过这款车 ， 或许也会因为大众套娃外观的原因 ， 误将辉昂认为是帕萨特 。

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表现在实际销量上 ， 辉昂的数据也是十分惨淡 。 以往的数据咱们就不说了 ， 就拿最近的2020年1月份销量数据来看 ， 如下表所示 ， 其月销量仅为596台 ， 在该月榜单中排名第112位 ， 还没有英菲尼迪Q50L的销量好 ， 由此被大家视为实打实的冷门车 。

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更让上汽大众感到无奈的是 ， 以往辉昂不好卖 ， 或许是因为价格高高在上 ， 34.00-63.90万元的价格确实是吓跑了不少人 。 但是 ， 眼下在终端市场 ， 辉昂的价格已经有了7万元左右的优惠 ， 起步价已经跌到了27.2万元 ， 妥妥的奥迪A4L价格 。
由此可见 ， C级大众旗舰豪华轿车卖豪华B级车的价格 ， 上汽大众也是蛮拼的 。 那为什么这么下血本的情况下 ， 辉昂的销量依然不乐观呢？就像不少网友所说的那样 ， 27万起的大众C级车 ， 已经回归到它的理性价位了 ， 但是为啥销量还是不理想的596台呢？别着急 ， 咱们接下来一起看看背后的原因是啥 。

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首先 ， 就是上面已经说到的外观和内饰同质化十足的问题 。 我问你 ， 有钱人之所以愿意花三五十万买一台旗舰轿车 ， 为的是啥？绝大多数是为了彰显自己的身份和地位 ， 亦或是商务生意使用 。

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但是 ， 你看看辉昂的外观和内饰 ， 妥妥的一台大号帕萨特 ， 开着它走在大街上 ， 人家会说 ， “哎呦 ， 您这帕萨特看起来还真不错呀 。 ”“啥呀 ， 我这是五十多万买的辉昂 ， 能买三台帕萨特了 。 ”

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那究竟什么人会买辉昂呢？无非是那些低调的土豪 ， 不想让别人知道自己多有钱 。 实际上 ， 现实生活中这样的人属实是不多 。
所以说 ， 别说辉昂为啥销量差 ， 责任其实就在大众自己身上 ， 什么时候辉昂有了自己与众不同的外观和内饰 ， 并且对得起这个价格的话 ， 或许会有人愿意买单的 。

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其次 ， 上面有人说到辉昂已经27万多起步了 ， 这个价格按理说应该有人买了 ， 那为啥还是销量惨淡呢？其实 ， 辉昂降价了是不假 ， 但问题是别的豪华车也降价了呀 ， 就拿A4L来说吧 ， 最新的2019款入门车型只需要23万多 ， 相比辉昂来讲 ， 四个圈难道它不更香吗？

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对了 ， 差点忘了说C级豪华车的降价狂魔沃尔沃S90 ， 此车在北京一口价就是降10万 ， 基本上和辉昂一个价位了 。 试问 ， 沃尔沃的品牌效应比起大众来还是占优势的 ， 再说了 ， S90由内到外的豪华和做工 ， 其实要比辉昂强上不少 。


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