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我有车■SUV版马自达3即将国产，搭载2.0L压燃发动机，你能接受价格上调？( 二 )


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动力方面 ， 目前全新马自达CX-30仅申报了搭载Skyactiv-G系列2.0L发动机车型 ， 最大功率158马力（116kW） ， 最大扭矩202牛-米 ， 参数与次世代马自达3保持一致 ， 亦将延续后者平顺、省油的特点 。
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马自达旗下车型都会搭载同时代罕见的“黑科技” ， 从早期的转子发动机到创驰蓝天发动机 ， 再到GVC加速度矢量控制系统 ， 每一次创新都会让车迷大呼过瘾 ， CX-30同样不例外 。 多方因素导致原计划在马自达3昂克赛拉上搭载的Skyactiv-X压燃式发动机未能如期而至 ， 而CX-30有望成为马自达在华推出的首款搭载压燃发动机的车型 。
毫无疑问 ， 在全球排放法规日趋严苛的当下 ， 压燃式汽油发动机很可能会是未来与新能源技术分庭抗礼的利器 。 该发动机使用了SPCCI火花塞控制压缩点火技术 ， 使得发动机油气混合气体中的空气能达到理论空燃比两倍以上 ， 实现超稀薄燃烧 ， 从而提高发动机热效率 。
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汽油发动机的压燃技术被称为HCCI ， 燃油混合气的燃烧无需火花塞点火 ， 而是依靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧点 。 最直接好处就是能够实现超高的空燃比 ， 达到稀薄燃烧状态 ， 创驰蓝天X发动机在750rpm运转时 ， 空燃比能够达到36.8:1 ， 打破了黄金守恒的14.7：1 。 因此基于HCCI技术打造的创驰蓝天X发动机 ， 官方称其热效率在理论上可以达到高性能F1赛车的50%之多 ， 因此能有效帮助发动机提升动力及燃油经济性 。
海外版全新一代马自达3和CX-30车型已率先搭载了这台2.0L Skyactiv-X压燃式汽油发动机 。 由于全新发动机拥有更强的低扭表现 ， 因此搭载了压燃式发动机的车型不会像传统2.0L自然吸气发动机那样 ， 需要通过频繁降挡才可提升加速性能 。 此外 ， 全新发动机在热效率方面也提升了20~30% ， 这无疑让马自达在面对未来更严苛的排放标准时信心十足 。
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相比丰田的Dynamic Force系列发动机和本田L15B系列涡轮增压发动机 ， 马自达目前在国内市场仅存的Skyactiv-G动力总成已缺乏新意 ， 因而全新压燃动力的到来迫在眉睫 。 据早前曝光的资料显示 ， CX-30已确认搭载Skyactiv-X 2.0L发动机 ， 但受限于该发动机技术过于先进 ， 只能由日本原装进口 ， 进而导致产能有限 ， 未来新车售价也有可能偏高 。 此外 ， 全新马自达CX-30顶配版还会提供四驱系统 ， 与海外版保持一致 。
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《我有车》总结：回顾历史我们不难发现 ， 马自达入华多年 ， 旗下产品矩阵虽然不多 ， 但几乎每款都堪称经典 。 全新马自达CX-30有着不俗的设计水准、Skyactiv-X系列发动机等黑科技 ， 再加上马自达品牌的底盘调校水平 ， 新车未来或将成为年轻人朋友圈中的爆款SUV 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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