天和Auto■新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估
新能源汽车的用车成本是除续航里程以外第二个关注点 ， 如何降低车辆的使用成本、能降低到何种程度 ， 只有这两个问题找到答案后才能理解电驱汽车的价值所在 。 下面就来看一看新能源汽车如何充电吧 ， 首先从家用充电桩的申请与切入点 。
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家用充电桩申请标准
购买新能源汽车
持车辆登记证书
持车辆所有人身份证
持车位产权或使用权证明
准备上述材料后到供电部门营业厅办理专用电表申请程序 ， 相关手续妥善办理后 ， 在两到三个工作日期间会有工作人员上门按照专用充电电表 。
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关于停车位并不要求有绝对产权 ， 因为很多地下停车位属于人民防空工程 ， 按照规定是不允许交易的 。 所以这些车位只有使用权 ， 那么与管理部门（物业或社区）协调并签订租赁协议也可以安装充电表——没有停车位的产权或使用权是不会被允许安装充电表的 ， 因为任何住宅区都不允许车辆飞线充电 ， 包括两轮电动车 。
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【天和Auto■新能源汽车二三事：充电桩建桩流程，充电费用与用车费用评估】
充电电表安装好之后可联系品牌售后安装充电桩 ， 充电表会产生一定费用但充电桩是免费安装的 。 在安装充电表时需要自行准备一些电线 ， 标准建议至少6平方 ， 高功率充电时不会引起线路高温而损坏绝缘层导致危险；部分区域会要求使用10平方的电线 ， 这一标准有些夸张不过留有足够的冗余也只会更安全 。
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家用充电桩的费用标准
新能源汽车专用充电表是不计算阶梯电价的 ， 也就是说不论充多少电费用都是固定的 。 不过充电费用分为峰谷电价 ， 用电高峰期指白天 ， 每度电的费用约为0.6元（1kwh）；夜间是用电的低谷 ， 绝大多数工厂并不在夜间施工、民用电的消耗也会比白天小很多；而很多类型的发电站都要求24小时恒定发电 ， 夜间的电无法有效利用于是出现了“弃电” 。
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为了减少弃电的比例新能源汽车被鼓励在夜间充电 ， 所以电价也会有很大的优惠——平均0.3元1kwh 。 电动汽车与插电式混动汽车的真实电耗在15~20kwh/100km之间 ， 即使按照最高标准的20kwh计算 ， 一百公里的耗电量成本也只是6元 ， 每公里的开支为六分钱 。 这就是夜间充电的主要优势 ， 只要已经有停车位或者停车位租赁费用足够低的话 ， 使用这种车绝对比燃油车用车成本低接近10倍 。
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公共充电站的费用标准
各地充电站或充电桩的使用成本差异很大 ， 有些会计入停车位的费用统一结算 ， 每1kwh的费用约为1.5元左右 ， 每公里的开支则会达到0.3元左右 。 虽然仍旧比绝大多数燃油车用车成本低 ， 但综合偏长一些的充电时间而言似乎缺少吸引力 。 不过充电桩市场的竞争也越来越大 ， 部分城市的充电费用会低于1元 ， 甚至最低出现了0.5~0.7元1kwh的费用 ， 按照这一标准计算则优势仍旧很明显 。
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关于充电桩的普及率无法做出准确的说明 ， 不同城市的新能源汽车保有量有很大的差距 ， 只有保有量大才会有更多的充电桩 。 不过各个汽车品牌的APP都会有寻找充电桩的功能 ， 善用这些APP则能够让用车更轻松 。 新能源汽车已经不是什么新鲜物什 ， 如果对这种车辆存在疑惑则可以尝试短租感受一下便利性、动力性与NVH表现 ， 是否适合自己完全可以采用“先尝后买”的方式——还有什么需要纠结的呢 。
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