『铃木』稀有性能排气芭蕉不够用？来个扩大工程吧
顺带着排气系统对性能的影响有多大 ， 相信广大车友早已知晓 。 但纵观目前市面上的玩家 ， 改装排气通常还是停留在中尾段等产品上面 ， 对于性能影响极大的芭蕉产品其实也是甚少了解 。 其实也难怪 ， 在不少发动机都采用了集成式芭蕉的今天 ， 不少人可真是连芭蕉长什么样都见过 ， 更不用说什么改装芭蕉了 。
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图：但对于一些型号稍旧 ， 但热门的机器来说 ， 改装芭蕉的需求还是有不少的 。 就拿四缸性能机器来说 ， 4-2-1布局的芭蕉 ， 对于高转速性能影响尤其明显 。
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图：不过还好 ， 雨燕拆卸芭蕉并不是很费事 。 水箱 ， 散热风扇 ， 空调散热网等均无需拆卸 。 只需要将原厂那条可拆卸的龙门架横梁拆下 ， 芭蕉就可以方便拆下 。 当然 ， 还得借助一下举升机 。
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图：其实原本这车就是用上了稀有Suzuki Sport 4-2-1芭蕉 。
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图：不过此芭蕉原本为41mm-45mm-51mm的管径配置 ， 对于1.6 1.5等排量来说是足够的 ， 但这个数据对于目前改造后2.2L排量已有严重的不足 ， 而且底部撞凹严重影响了排气的效率 。
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图：于是车主就找到了东莞FDR飞龙排气 ， 对应2.2排量作出扩大工程 。 将管径改为41mm-51mm-63mm 。
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图：陈年芭蕉布紧紧地贴在了芭蕉上面 ， 趁着这次改动 ， 顺便清理一番 。 车主说迟点再选用隔热铝板做个隔热罩 。
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图：是的 ， 本次的改动主要针对芭蕉后半部分 ， 四管合并成两管的位置改成51mm的管径 ， 此处就是考验着焊接技术的时刻了 。
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图：最后合并位置 ， 则改为63mm 。
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图：而中段接驳的位置 ， 就另外配上一个石棉材质的球形密封垫 ， 高温下 ， 垫片会膨胀 ， 更能保证密封性 。
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【『铃木』稀有性能排气芭蕉不够用？来个扩大工程吧】
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