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『奔驰』封面对话戴姆勒董事会主席康林松：奔驰未来车型将遵循“电动优先”原则


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封面新闻采访人员 黄明君
3月9日 ， 受疫情影响 ， 原本在日内瓦车展现场接受封面新闻、华西都市报专访的戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生（Ola K?llenius） ， 通过书面形式 ， 就梅赛德斯-奔驰的现状和未来规划回答了封面新闻的提问 。
『奔驰』封面对话戴姆勒董事会主席康林松：奔驰未来车型将遵循“电动优先”原则
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封面新闻：新型冠状病毒疫情对奔驰在华业务有何影响？对此 ， 梅赛德斯-奔驰方面采取了哪些措施？
康林松：我们的员工、合作伙伴、经销商和客户的健康与安全是我们工作的重中之重 。 对我们所有人来说 ， 目前最重要的事情就是抗击全球疫情 。 我们与在华合作伙伴及经销商伙伴紧密合作 ， 密切关注情况发展 ， 并相应调整业务举措 。 对于业务的进一步影响取决于疫情的整体走向 ， 现阶段做出全面评估还为时尚早 。
自2月10日起 ， 我们逐步恢复了在华主要的生产活动 。 梅赛德斯-奔驰乘用车全球其他生产基地均在按计划运转 ， 供应链目前也有保障 。 我们在华的很多经销商也已逐步恢复运营 。 同时 ， 我们还进一步拓展线上销售和服务举措 ， 包括在线车辆配置选择、销售咨询服务以及在线订车、购买零配件和预约服务 ， 以尽量满足客户在特殊时期的用车和服务需求 ， 获得了客户的积极反馈 。
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封面新闻：戴姆勒上个月发布了2019财年业绩 。 面对当前的挑战 ， 今年有哪些举措来改善公司财务表现？
康林松：依托戴姆勒集团扎实的业务基础和全球广泛的客户群 ， 市场对我们的产品继续有着强劲的需求 。 去年 ， 梅赛德斯-奔驰连续九年保持全球豪华汽车品牌年度销量领先的地位 。 然而 ， 我们对2019财年的业绩表现不尽满意 。
我们将采取必要的措施增强财务实力 ， 为实现未来战略夯实基础 。 我们的中长期目标包括精简集团架构、提高效率和应变能力 ， 并进一步挖掘业务潜力 。 我们正在实行大幅增效举措 ， 这不是简单的削减成本 ， 而是要提高竞争力、强化创新力、增强投资力 。 在这样的背景下 ， 不管现在还是将来 ， 中国始终是我们全球业务架构的重要支柱 。 对我们来说 ， 中国不仅仅是极具吸引力的汽车产品和服务市场 ， 更是至关重要的生产和研发基地 。 在未来 ， 我们将继续拓展在华业务并推进伙伴合作 。
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封面新闻：未来几年 ， 梅赛德斯-奔驰将如何布局新能源汽车产品 ， 以确保品牌在全球和中国豪华车市场的竞争力？
康林松：梅赛德斯-奔驰未来的车型平台将遵循“电动优先”的原则 。 车辆架构将根据纯电车型的需求研发 ， 并可以适配插电混动车型和内燃机车型 。 电气化转型无论在技术层面还是财务层面都是一个巨大的挑战 。 尽管如此 ， 根据已规划的“2039愿景” ， 我们为乘用车业务制定了长期目标：将实现整个乘用车新产品阵容的碳中和 。 去年 ， 我们已给大家带来了象征未来梅赛德斯-奔驰纯电豪华轿车的前沿之作——Vision EQS概念车 。
目前 ， 除了smart EQ、EQC、EQV等纯电车型 ， EQA纯电SUV已在瑞典完成冬季测试 ， 今年年内将与大家见面 。 同时 ， 我们还在推广48伏智能电机技术和插电混合动力技术 ， 计划到2020年底实现这类轻混车型销量翻番 ， 插电式混合动力和纯电车型的销量占比达到此前的四倍 。
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