壹号车探:一次碰撞测试,让它月销量跌至875台,帕萨特到底算不算好车?


现在汽车成为了我们最主要的代步工具 , 所以市场上不仅车型繁多 , 也品牌杂乱 。 但是每一个品牌都有每一个品牌的优势 , 像丰田注重耐用省心、大众注重机械调教、本田注重发动机、日产注重舒适、奔驰看中豪华、宝马热于操控、奥迪则是灯厂 。 只不过作为产品而言 , 它不可能十全十美 , 总会出现过一些问题 , 最近这段时间了 , 好像集体喷发 , 本田的1.5T机油事件就不说了 , 算是解决得差不多 , 但是一向以耐用省心闻名的丰田也出现了机油增多事件 , 除此之外大众作为国人最喜爱的一个品牌之一 , 旗下的王牌B级车帕萨特却在碰撞测试当中拿了一个很差的名次 , 这些种种不得不引起消费者的深度思考 。
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在刚过去的二月份当中 , 汽车市场公布了销量 , 虽然说因为特殊事件的影响整体的表现都并不乐观 , 但是帕萨特的销量真的让很多人意外 , 它在2月份售出875台 , 相比于第一名雅阁的2567台有着明显的差距 , 难道帕萨特真的让国人消费者伤透了心?那么帕萨特到底算不算好车呢?
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帕萨特作为进入国内市场较早的一款B级车 , 它在早期市场地位雄厚 , 不仅是很多商务出行的代表 , 也是父辈人士口中的“豪车” , 我记得在几年以前 , 我站在门口晒太阳的时候 , 一辆帕萨特经过 , 旁边的人都会说:“哇喔 , 是帕萨特 , 好车” , 可能我那里是乡下 , 豪车并不多见 , 所以帕萨特也成为人们口中的豪华车 , 不过从这件事也侧面表现出了帕萨特的行业地位以及市场口碑 。
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但是帕萨特的市场发展也不算是一帆风顺 , 在前几年的时候 , 帕萨特还没改款 , 因为设计比较中庸且商务的原因 , 导致它销量一直难以与迈腾匹敌 , 最终还被戏称为“大号朗逸” , 但好在帕萨特的市场地位比较扎实 , 让它每个月的最低销量依旧可以维持在大几千 。 不过随着后来帕萨特的改款升级 , 不可否认新款的车型确实比较讨喜 , 所以销量回暖的速度也很快 , 还超过了雅阁成为B级车冠军 。
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对于新款的车型 , 外观设计我觉得是一个较大的提升 , 它摒弃了老款三横式的进气格栅 , 采用的是网格状的搭配 , 结合点缀式的处理使得它看起来不仅精致也很时尚 , 车身侧面是很平顺的拉伸 , 但是就效果而言绝对有着奥迪车型的高级感 。 尾部它依旧走的是商务豪华的路线 , 车标下的字母是最大的亮点 , 也使得它的高级感跃然纸上 。
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走进车内 , 其实内饰的设计感还是秉承着很家族的风格 , 从物理按键到显示屏再到挡把都有很熟悉的影子 , 这样的设计虽然看得比较多 , 但是受众群体也不少 , 不会给你很讨厌或者说很喜欢的极端感受 。 不过特殊材质的饰板以及亮色饰条的勾芡也还很主流化 。
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【壹号车探:一次碰撞测试,让它月销量跌至875台,帕萨特到底算不算好车?】动力方面 , 帕萨特搭载的是1.4T与2.0T两款引擎 , 2.0T分高低功率 , 这也是我们非常熟悉的涡轮引擎 , 匹配的是七挡双离合的变速箱 , 不可否认在双离合上大众还是行业领先的水准 。


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