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带T的车原地怠速热车：是保护发动机，还是毁车？都是经验

怠速热车

大家好，我是小李 。这两天我们这里一下子就进入了速冻模式，到处都冷冰冰的，所以热车这个话题又开始成为车主讨论的热门了 。有人说现在的车都是涡轮增压的发动机了，也是就是带T的车型，冬天不热车的话涡轮容易坏 ， 所以带T车冬天更应该要热车 。今天小李就来跟大家讲一下带T车到底要不要热车，希望我的讲解能够帮助到大家 。
我们这边属于南方而且还是沿海地区，最冷的温度都很少有低于4度的，所以我们这边根本不会有下雪的这种问题，对于热车这个问题，跟下雪结冰的地区是有很大的不同的 。我们南方热车的方式就是启动以后等机油润滑了发动机就走，一般这个过程就是不到1分钟 。北方下雪结冰很多人觉得需要让车足够热了才能开，不然开起来会不顺滑，甚至我还见有人说自己的车不是大风刮来的，下雪不原地热半个小时肯定会坏车 。这种方式的热车我非常不赞同，因为我看过别的车的用户手册，上面关于热车的说法很明确，人家上面明确说：切勿原地怠速热车 。
【带T的车原地怠速热车：是保护发动机，还是毁车？都是经验】即便是在北方下雪结冰的地方，它也是车的外部被冻得一塌糊涂，发动机内部从点着火开始，就开始持续的给发动机加温，一般也不需要半个小时才能让整个发动机热起来对不对？很多人可能觉得我没去过北方不知道冷得厉害，我也去过青藏高原，也经历过零下10几度下雪结冰的温度 ， 说实话，我的车第二天启动以后也就等我把挡风玻璃清理干净 ， 一共就是10分8分钟我就用车了，最起码我的车没有因为我不热车就坏掉了 。只要挡风玻璃看得清，地面的雪不影响你把车开走，那就热个10分8分钟就都算多了 ， 根本没必要等上半个小时 。
热车要讲究科学热车，热车的目的是机油润滑到各个部件，而不是要等到冷却液水温足够高 。带T车和普通自吸车热车的方式实际上是一样的，带T车多了一个涡轮，需要等机油上到涡轮上充分润滑了才能保护好涡轮，不过从我们启动发动机到机油充分润滑各个部位，一般也急速二三十秒的时间，即便是零下10几度的地区，机油的低温流动性比较差 ， 只要你用的机油没问题 ， 那也不用很久就能充分的润滑发动机各个部位 ， 也不需要原地等个半个小时 。喜欢原地等上半个小时的车主，无非就是自我感觉车子不热那么久车子开起来比较不顺畅 。这主要是天太冷了 ， 发动机水温还没达到最佳的工作温度 ， 行车电脑喷油多才造成的不顺畅的感觉 ， 你等个半个小时在用车，跟热个10分8分钟再用车结果都是一样的 ， 对发动机来说，热车越久越不好 。
很多人觉得原地怠速热车产生不了多少积碳，认为汽车正常行驶过程中也会产生积碳 。这个观点不不赞同，原地怠速进气量本来就不够，不能充分燃烧肯定会产生积碳，至于每次热车产生的积碳确实不多，但是你天天这么用车形成了一个习惯，那积碳就会积少成多 。三五年还没感觉怎么样，等到用久了车子肯定会比别人的车油耗大动力弱 。就像有的人用便宜的机油，三两年内也不觉得发动机有什么问题，但是时间久了以后去修发动机才后悔 。
总的来说，带T的车原地热车并不是保护发动机，而是一种对发动机非常不好的做法 。即便是你在很结冰的地方用车 ， 也不需要原地等上个半个小时，希望我的讲解能够帮助到大家 。




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