电价赶上油价，谁还伺候电动爹 _电动车

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出品｜虎嗅汽车组
作者｜李文博
编辑｜周到
头图｜电影《西虹市首富》
在电影《西虹市首富》中，有这样一个耐人寻味的场景：
背负着“一个月内花光十亿人民币”艰巨任务的王多鱼，一身便服回到了之前效力的足球队，踌躇满志地准备砸重金改造球队。结果，王总的一片赤诚无人当真不说，还被教练当成神经错乱，自掏腰包让他赶紧去挂号看病。
王多鱼当场破防：本来打算以普通人的身份跟你们相处，结果换来了疏远。现在不装了，我是亿万富翁，我摊牌了。

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因为“钱”卸下伪装的，除了“太多花不出去”的王多鱼，还有“怎么花出去那么多”的中国电动车主。
本来打算以“先锋、环保、多金、时髦、精英”的尊贵身份跟老旧燃油车车主相处，结果格调没装成功，反倒把割掉头的“韭菜大刀”给招来了。现在不装了，我也是能源价格敏感型消费者，我摊牌了：

“昨天刚充的这次，多花了11块2毛6！”
“白天充不起电，只能半夜去排大队！”
“说涨就涨，一度电多付一块钱，谁吃得消哦！”

千言万语汇成一个字儿：抠。
战术大师，才配开电车
公众语境里，电动车主大多不差钱，风光潇洒、衣食无忧，每天在和煦温暖的春风中，过着“小红书式”的富贵迷人眼生活。
可在现实中，这样的电动车主只是极少数。绝大部分人，买电动车、开电动车，本质上，是因为负担不起开燃油车，多出来的“仨瓜俩枣” 。
网络上的电动车主：奔驰宝马不算啥，劳、牛、马都开腻了，买台电动车，随便玩玩；现实里电动车主：牌照太贵，油价好高，做牛做马开油车，不如开送牌又送电的电车。
“就不乐意花钱”的底层逻辑，让各种电车抠门攻略、省钱妙招如雨后春笋般破土而出。
与燃油车要同时承担高昂的保养费和油费不同，电动车在全用车生命周期中，几乎不会在保养上有过多破费，最大额的支出，都集中补能，即充电这件事上。
当然，前提是你不花钱去买那些“在做了，进度0%”的下次OTA一定会有的智能配置。
对普通电动车主来说，如何把“免费充电”的羊毛薅秃，是一件大事。
一位金牛座小鹏G3车主分享了她的独家秘籍：多用家充桩；早起锻炼时顺便充电，自律还能享受波谷电价；自驾就用小鹏超充免费奶。

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另一位小鹏G3车主的做法，更有章法，很明显是经过深思熟虑的：
首先，态度要端正，“有3毛的，绝不充5毛的，有1块的，绝不充1块3的”；
其次，善用阶梯电价。白天波峰，选择小鹏及小鹏合作免费桩。晚上波谷，选择第三方；
再次，不能怕麻烦，分开多次充，可以多享优惠。比如5毛一度电，3毛服务费，为了用“满5减5优惠券”，就在满10度电时拔枪，再充；
最后，高速出行能不充就不充，迫不得已，就提前规划，只在品牌自建超充桩上，充免费的电。

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甚至还有车主为了享受每年都用不完的免费电额度，只要有时间，就会出门去充电站“打卡”，并对这件事乐此不疲。因为，“充满66度电池用掉的钱，足够吃一顿小烧烤。”
不仅是小鹏，真正把电动车当“工具”的人，在充电费用方面的精打细算程度，已经不亚于在超市和家之间多次折返跑，只为多领几个免费富硒鸡蛋的大爷大妈们。

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真是“一代人有一代人的免费鸡蛋” 。
不过，车主的这些“骚”操作，在每天都要开至少300公里的网约车司机眼里，不过是小儿科。
稍有经验的网约车师傅，对各个第三方充电服务提供商的优惠政策都能做到了如指掌，他们不会浪费一分钟波谷电价，就像他们不会错用任何一张自己账户内的满减优惠券那样。
如果家用车主在省充电费策略上，可以被称为“战术大师”的话，那网约车师傅，绝对是顶级的“战术上师” 。