买油车还是买电车 ， 现在成了消费者难以抉择的难题 ， 一方面是电车的经济性确实高、舒适性好、智能化程度也较高 ， 加上新能源可以上绿牌的新规 ， 油车是拍马也比不上 。但是燃油车也不是完全没有优点 ， 质量更稳定、保值率也更高 ， 加上没有续航顾虑 ， 背后也有一批坚定的支持者 ， 甚至部分消费者更是说 ， 只要还有油车生产 ， 就绝对不买电车 。那就拿经济性来说 ， 你买油车我买电车 ， 十年跑20公里 ， 谁亏得更多呢?
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我详细算了一笔账 ， 现阶段买油车还是买电车 ， 确实要三思 ， 不然真的会追悔莫及 。这里就拿同价位的雅阁和海豹来做比较 ， 看看十年20万公里谁亏得更多 。
先计算相对“落后”的燃油车 ， 假设两款车的落地价格都是20万 ， 本田雅阁在B级车里面确实算是比较省油的了 ， 根据“熊磊油耗”的数据 ， 这款车的百公里综合油耗在8个左右 ， 以东莞地区的92号汽油8元为例 ， 开20万公里的总计燃油支出为12.8万元 。在美丽方面 ， 假设每年行驶2万公里 ， 每年的美丽费用大概在2000元左右 ， 那十年20万公里就是2万元 。保险费用按照每年3500元计算 ， 那一共就是3.5万元 。本田雅阁的保值率在国内的车型里面是首屈一指的 ， 三年保值率高达76％ ， 10年的保值率也有27％ 。
本田雅阁十年20万公里的二手车还值5.4万 ， 亏了14.6万 ， 燃油支出12.8万 ， 美丽2万 ， 保险费用3.5万 ， 全部亏损在14.6+12.8+2+3.5=32.9万 。
【你买油车我买电车，十年跑20万公里，谁亏得更多】再计算纯电海豹十年20万公里的支出费用 ， 因为并不是每个人都有私人充电桩 ， 这里按照十万公里公共充电桩和十万公里家用电分别计算 。海豹的百公里耗电量为15KWh/100km ， ， 每一百公里需要15度电 ， 还是东莞的公共充电的价格为例 ， 为1.2元/度 ， 那就是1.8万元 ， 家用电为6毛每度 ， 10万公里则是9千元 ， 一共2.7万的支出费用 。在美丽方面 ， 电动车相比燃油车会简化很多 ， 不但美丽周期更长 ， 并且不需要更换机油机滤、火花塞这些事项 ， 日常维护省心不少 ， 除了一些常规检查 ， 只需要更换空调滤、冷却液、制动液等 ， 每年的支出大概在1200年 ， 十年20万则需要1.2万元 。在保险方面 ， 电车相对要比燃油车贵不少 ， 平均下来的费用在4500元 ， 那十年就是4.5万元 。最后就是二手车保值率了 ， 而作为纯电车型 ， 并不好计算保值率 ， 按照目前的情况来说 ， 那肯定是不如燃油车的 ， 但是也不能断章取义说一文不值 ， 这里就拿15％来计算 。
比亚迪海豹十年20万公里的二手车还值3万元 ， 亏了17万 ， 燃油支出2.7万 ， 美丽1.2万 ， 保险4.5万 ， 全部亏损为17+2.7+1.2+4.5=25.4万元 。
这里也看的出来 ， 纯电车型确实比燃油车在经济性方面带来一定的优势 ， 同样都是开十年20万公里 ， 电车要比燃油车省32.9-25.4=7.5万元 。
不过这个的前提需要每年的驾驶里程超过2万公里 ， 并且有自己的充电桩 ， 不然的话电车并没有优势 。另外就是电动车的可靠性能否撑到十年 ， 现在咱们都还不敢打包票 ， 哪怕跑了10万公里之后 ， 还不说电池衰减带来的续航焦虑放大 ， 三电系统能否出问题也是个问号 ， 而一旦出问题 ， 维修费用是远远超过燃油车的 ， 另外 ， 则是电池包的维修比较贵 ， 基本上都要占到总车价的6成以上 ， 有的甚至等于新车价格了 。
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