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航天飞机为什么淘汰(航天飞机被什么取代了)

上世纪下半叶，航天飞机热席卷全球，苏联和美国投入无数资金，成功进入宇宙 。即使是在too 空的环境下，那么为什么中国这么多年一直忽视航天飞机呢？
从历史上看，美国一直热衷于航天飞机的发展 。事实上，航天飞机被吹得尽善尽美，引发全球热潮 。很大程度上是因为美国人走入了一个误区 。美国人认为航天飞机有六个优点 。即成本低、人数多(7人)、容量大(30吨上20吨下)、安全性高、舒适性高、发射频率高的航天飞机，被美国人认为是能够完全替代运载火箭和航天器的 。研发航天飞机最初的目的是在科技水平还不发达的时候，制造出可重复使用的航天器空 。从而降低发射成本，并收集更多的数据，最好是将宇航员送上天空，执行一些特殊的任务 。

但最终结果让美国人沉默了 。从经济角度来看，航天飞机的设计寿命几乎可以达到100次，但实际使用的最高次数只有30次 。挑战者只用了十几次就造成了重大事故 。总的来说，航天飞机的成本远高于一次性航天器 。从功能上来说，航天飞机所能执行的大部分任务都可以被更便宜的一次性飞船和空站间所替代，只有卫星维护的功能才是航天飞机的特长 。
不过这个功能其实就是个花架子，看了也没用 。一方面只能维持低轨道卫星 。这些卫星大多设计寿命不到五年 。与其花很多钱维护，不如直接发射一颗新卫星 。也许随着这几年科技的发展，新技术可以降低更多的成本 。另一方面，卫星维护最成功的例子——哈勃望远镜 。维修后继续使用了20年左右 。然而，哈勃自身失败的原因是制造错误而不是意外 。一次性航天器相对便宜，同时可以根据任务要求进行特色化设计，更有利于实现特定目标 。而且从安全角度来说，航天飞机的故障率比一次性飞机高很多空，因为所有的航天飞机都需要重复使用，必然导致结构疲劳破坏，而且表面隔热层要经常维护和更换，所以维护过程中很容易出错，导致事故发生 。
这个问题几十年都很难得到很好的解决 。航天飞机每次返回都需要近一年的维护才能发射 。而且由于维护时间长，往往很难确定下一次的发射时间 。总的来说，即使以人类目前的技术，多用途飞船也只能是一个噱头，或者是未来的目标，一次性飞船才能跟上技术的快速发展 。即使在美国，短时间内研制的航天器也不会再考虑像航天飞机那样的多用途类型 。由于航天飞机是一条已经被证明走弯路的技术路线，中国作为后来者，没有必要走弯路 。
1986年1月28日，美国第二架挑战者号航天飞机，由于固体助推器密封圈故障，发生爆炸，7名宇航员全部罹难 。这个悲剧也导致了后来航天飞机的淘汰 。
2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机在完成16天的科学实验任务后返航途中解体，7名宇航员遇难 。航天飞机发射81.7秒后，一块泡沫材料由于外部燃料箱的外表面脱落，击中了航天飞机左前缘的热防护系统，形成了一个致命的洞 。当航天飞机重返大气层时，超高温气体 。
相信没有哪个国家的宇航员愿意乘坐这种“不安全”的航天飞机 。
【航天飞机为什么淘汰(航天飞机被什么取代了)】
发射成本高也是中国不愿意发展航天飞机的重要原因 。在美国人的期待中，最初预计航天飞机每次发射只需3000万美元 。为此，美国甚至停止了运载火箭的生产线，认为用航天飞机发射卫星比用运载火箭更经济 。这样一来，随便发射一次就要花费5亿多美元，而更换零件或损坏面积较大时，就轻松超过10亿美元，比当时的预期多了几十倍 。
当时，无数美国航天工作者吹嘘航天飞机的低成本，以及特别设计的可重复使用的轨道飞行器和固体助推火箭 。(以前运载火箭和宇宙飞船都是一次性的)但事实证明这是本末倒置 。宇宙并没有观众想象的那么简单 。到处都是各种高能辐射粒子射线 。同时，飞船还将面临过多的垃圾、瓦砾等可能造成撞击的因素 。因此，航天飞机的老化速度非常快 。通常，任务一完成，许多设备就开始出现故障或损坏 。而且为了保证航天员的安全，飞行时间也大大缩短，很多航天任务由于时间限制无法顺利进行 。

据统计，30年的航天飞机漂洋过海之旅花费了2000多亿美元，约合1.4万亿人民币，这对于财大气粗的美国来说实在是太多了 。但这一切都不是损失，因为航天飞机的发展也能在一定程度上帮助美国的军事发展 。美国的下一代空战斗机基本已经确定是航天飞机的“乞丐版” 。同时，航天飞机是唯一可以执行的飞行器，故障卫星可以回收带回地球 。确实已经实践成功了，但是对于现阶段的中国来说，我们不需要航天飞机 。


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