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二级维护2020年新规定 二级维护( 二 )


大多数有资质的维修店都是翘着二郎腿等着车主上门服务 。他们需要做的就是准备好点钞机，慢慢数钱 。
挂靠公司比较轻松，一般员工的老板都很听话 。公司的话大部分都是服从的，不会有任何质疑和反对 。即使有不如意的地方，只要公司给他们一点甜头，他们也不会说什么 。
他们可以操作二级维护的数量，随意安排二级维护的地点 。还可以利用自己公司大量的车源和修理厂赚钱分红，然后虚报二次保养数量向车主收取费用 。
结束语在这里，我非常肯定的告诉你，强制二级保养早在2016年就取消了 。现在，事实上，我们是道路运输经营者，他们制定自己的二级维护计划，以确保其车辆的良好运行 。而不是像以前一样每季度一次，必须在运输管理部门指定的地方 。
我们可以把二级保养时间安排在政策规定的大周期内 。一年半年我们说了算，维修地点也是我们选择的合格地点 。但实际上政府放权的权利落到了关联公司手里，成了他们圈钱的工具 。
和大家聊完二次维护对于利益相关方的意义，不知道大家最深的感受是什么？你认为取消二级保养有必要吗？或者说你认为它的存在对运营车辆的管理有重大意义吗？
欢迎各位卡友分享你们的看法，也希望更多人能听到你们的声音和诉求！也许一个人说不出来，两个人说不出来也得不到回应，但我相信更多人说出来会有回音的！
本文作者:任重道远
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