为什么德国汽车产业应有庞大的国内和国际市场德国市场经济豆丁网 _德国市场

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为什么德国汽车产业应有庞大的国内和国际市场
德国汽车市场有什么？
德国的市场经济
特斯拉加剧德国市场竞争！大众CEO警告：电气化转型过慢或致3万人失业
阿迪达斯在德国市场卖的好不
怎样开发德国市场

Q1：为什么德国汽车产业应有庞大的国内和国际市场
德国汽车产业应有庞大的国内和国际市场的原因是来弥补德国车企在智能驾驶系统和车规级芯片上的短板。。中国市场占据了大众燃油车全球销量的50%，是大众安身立命的本钱，可是，随着碳中和战略的推进，中国市场中的燃油车销量会越来越少，电动汽车销量会越来越多。
1、中国对德国车企是高度开放的，既让大众这样的德企拿下中国汽车销量的第一，也允许德国车企在2023年，可以独资运营，不需要合资让利了。
【为什么德国汽车产业应有庞大的国内和国际市场德国市场经济豆丁网】2、德国车企和中国IT公司合作，更符合它的未来利益和长远利润。
Q2：德国汽车市场有什么？
根据德国联邦机动车运输管理局和德国汽车工业协会公布的数据，2011年德国汽车市场共售出3697290辆新车，相比2010年下降了1.9%；其中乘用车售出了3173634辆，下降了2.8% 。在欧债危机和欧洲市场整体缩水的大背景下，2014年德国汽车市场表现比很多人预期的要平稳的多；相比其他欧洲发达国家来说，德国市场汽车销售情况正在走低趋势。
Q3：德国的市场经济
我们提到市场经济，首先想到的就是美国。在我们这个是在如果真要在我们这个时代，如果只提一个国家的话，我想大家首先想到的应该就是美国。科技教与经济等方面都处于绝对性的领导地位。我们效仿美国，学习美国。但我们似乎一直忽略了一个重要的标杆。那就是德国。
德国虽然也是市场经济，但是走的道路却跟美国完全不同。并且相对于美国，德国还有其独特的优势。从经济上，德国从08年的经济危机以来一直是一枝独秀。德国与美国走的市场经济有什么不同的？
一是德国相对于美国比较益智，金融业的发展。或者说德国更重视工业的发展。这就是和德国的经济相对，美国更趋实。
二是德国国的家税收的占比，间接税要高于直接税。这和美国正好相反。当然两种方式各有道理。这里简单提一下概念。所谓的直接税就是政府向人民收的税费。所谓的间接税就是政府向企业收的税费。
国国家主要收直接税，理由是这样有利于人民对政府产生制约作用。而国家收间接税也是因为想到企业主的力量比较强大，可以间接的制约政府的行为。核心点都是一个制约政府。只不过国情不一样，和政府抗衡的力量也不同罢了。
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世界发展的经济格局是多元的。虽然各国实施的都叫市场经济，但各国对市场经济的理解以及选取的方向都不一样，导致具体的实施过程以及效果各不相同。典型的就是德国，它比较注重制造业，而是对金融业的抑制比较强，那德国经济显示出来的特点就是，稳扎稳打，总体经济的实力很强，有抵抗风险的能力。而美国恰恰相反，美国的金融业很发达，这导致社会整体比较繁荣，科技地产等等，但是也会导致一个问题，就是业产业空心化，制造业容易外流。
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任何东西都有特性。大到一个国家民族，小到集体个人，都会展示出来不同的特质。任何理论想要落地，都要结合这些特殊的特质来采取相应的策略，进行实施。有所取舍，才有所得。
Q4：特斯拉加剧德国市场竞争！大众CEO警告：电气化转型过慢或致3万人失业
财联社（上海，编辑卞纯）讯，据媒体周三援引知情人士的话报道，大众汽车首席执行官赫伯特?迪斯 (Herbert Diess）9月曾警告称，如果公司向电动汽车转型过于缓慢，可能会导致3万名员工失业。
迪斯当时表示，在德国市场上，来自美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）等外来者的竞争促使公司加快转型。迪斯一直是大众电气化转型的重要推动力量。
不仅是特斯拉，中国造车新势力也正在大举进军欧洲，积极开拓海外市场。面对日趋激烈的竞争，大众积极巩固其作为欧洲领导者的地位，凭借其ID系列电动汽车在当地市场取得了成功。迪斯认为，公司必须加快电动汽车的普及，否则可能会导致一些汽车停产，落后于竞争对手。